中級車新玩法：運動+安全 測試阿特茲

● 測試：0-100km/h加速測試

　　踩住剎車，地板油到底，變速箱會把轉(zhuǎn)速鎖定在2300轉(zhuǎn)，此時可以明顯感覺到阿特茲的尾部向下沉了一下。快速彈開剎車，扭矩瞬間的爆發(fā)令前輪出現(xiàn)了打滑，車尾也會出現(xiàn)輕微的打擺，好在225寬的輪胎抓地力表現(xiàn)還算不錯，有效的縮短了打滑時間，待恢復抓地力后G值達到了最高，越發(fā)強勁的動力也令阿特茲的加速越來越快，最終百公里加速定格為8.67秒，在同級同排量自吸車型中，阿特茲的加速表現(xiàn)算是佼佼者了。

　　從靜止到起步瞬間，雖然可以明顯看出前避震被這突然的爆發(fā)力拉長，不過并不算過于夸張，阿特茲的姿態(tài)保持得相當不錯。

100－0km/h制動測試

　　阿特茲油門踏板的力度也是比較中性，一腳到底不用使太大的力。與百公里加速一樣，在全力制動時，阿特茲車身姿態(tài)保持得也很不錯，前懸可以堅挺的支撐住下墜的車頭，壓縮距離完全在合理的范圍內(nèi)，后懸掛也可以有力地拉住上翹的尾部。

　　阿特茲的剎車給我的感覺就像加速一樣越往后越有力，由于剎車踏板有些許虛位，所以在剎車初始力度會有些偏軟，不過從大面兒上看，剎車系統(tǒng)大部分時間都在強而有效的賣力工作著，要不然也不會做出39.9的優(yōu)秀剎車距離。

（由于測試的前一天北京下了大雨，所以路面會比平時更濕滑，摩擦力也會更小，如果不是受天氣原因影響的話，阿特茲的加速成績會達到官測的8.3S甚至更快，剎車距離也會相應縮短小1米的距離。）

編輯點評：

　　雖然在外觀以及內(nèi)飾上的變化很有限，但是2015款阿特茲上新增的功能都是在日常駕駛中實實在在可以幫助到我們的實用配置，并且售價還都與老款保持了一致，這樣的內(nèi)在改變我覺得比一些只做“整容手術”的改款車型更為用戶著想，也更有實際意義。運動是阿特茲一貫的特長和賣點，而新款車型的上市便是給阿特茲增添了一個新的屬性，那便是安全。2015款阿特茲上市的意圖很明顯，就是給用戶的駕乘提供一個更為安全的出行環(huán)境。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）