性能更全面 試駕雷克薩斯IS200t F Sport

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】作為一款豪華品牌中級運動車，雷克薩斯IS始終有著自己獨特的風格與資本，比如凌厲的外觀、豪華的內飾用料、出色的行駛品質感、不俗的操控性能...不過此前的2.5L自吸發動機在面對滿大街的渦輪增壓發動機時，動力性能便成為它的軟肋。現在2.0T發動機終于到貨了，與NX不同的是，IS上面匹配的是8速自動變速箱，這下“硬件”方面可底氣十足了，豪華中級運動車間的火藥味也越來越濃。那搭載這套2.0T+8AT全新動力總成的IS究竟有著怎樣的動態表現？相當值得期待。

體驗讀圖模式

● 3個問題帶你快速了解雷克薩斯IS 200t

　　問題一：關于2.0T發動機與8AT變速箱動力總成

　　沒錯，這款2.0T渦輪增壓發動機(代號：8AR-FTS)在NX已經搭載，只是在IS200t上面進行了重新調教，性能參數有所不同，具體表現在最大功率小幅增加(提升5kW增加到180kW)，最大扭矩的轉速區間也變得更寬廣些(由之前4000rpm提到4400rpm)，調教并沒有像其他品牌那樣分高低功率版本。

　　說起8AT，世界上第一輛采用8AT變速箱(愛信)的汽車就是雷克薩斯LS 460，不過目前就沒有寶馬使用的那么普遍了，現在國內只有少量的高端車型使用（如LS 460L、GS 350 F Sport、RCF等）。現在IS200t上與2.0T發動機匹配就是來自愛信的8AT，并經過重新調教匹配，具體表現后面動態部分再細說。

　　問題二：動力性能足夠給力？不再是軟肋

　　雖說要比實力得真槍實干，但在聲勢上也要不甘示弱。在進入試駕前，我們不妨先來看看IS上的這套動力系統賬面上在同級別對手中究竟處于怎樣的水平。

　　上表的對比中可以看到，雖然IS200t 7秒的百公里加速在同級中不算特別出彩，但也進入主流行列，加速性能不再是軟肋。另外值得一提的是，上表中列舉的均為各品牌車型的高功率版本，如果以IS200t F Sport這個價位橫向對比的話，這個加速性能還是很有相當不錯的。（注意：表中列舉的均為官方公布數據，與實測稍有差別，僅供參考）。

　　問題三：車型配置有所調整？F Sport版本性價比最高

　　目前上市的IS 200t共有4個版本車型，與之前不同的是，此次F SPORT版本反而成為了售價最低的入門車型，售價僅為36.90萬元。F SPORT車型擁有專屬的運動套件，無論外觀內飾氛圍運動感要更為濃烈些，顏值最高，如今“淪落”為低配車，未免有點扼腕嘆息。

　　不過對比下配置表會發現，其實它配置并不低，F SPORT專屬套件與現款保持一致，方向盤4向電動調節、前后倒車雷達/影像、主/副駕駛電動調節、自動頭燈/日間行車燈、內后視鏡自動防眩目、感應雨刷、自動空調、發動機啟停(標配)等等，配置已經直逼39.98萬元的鋒尚版(僅多了前排座椅加熱、前霧燈、仿皮座椅，少了方向盤電動調節)，綜合看來，F SPORT版本性價比無疑是最高的。

● 關于外觀內飾

　　此次改款車型主要是換裝2.0T+8AT的動力總成，外觀、內飾以及空間部分與現款車型無異，僅是對部分版本車型的配置進行了調整，如想了解這方面內容的網友可通過下方的圖片鏈接進入我們之前的評測文章進行了解，下一頁我們直接進入大家更為關注的動態體驗：