一步之遙測(cè)試?yán)卓怂_斯IS200t F Sport

2015-11-26 18:44:24 作者：彭煜曦

IS 200t F Sport概述
IS 200t F Sport試駕體驗(yàn)
IS 200t F Sport性能測(cè)試
車型參數(shù)配置對(duì)比

● 性能測(cè)試

0-100km/h加速

　　IS在海外是會(huì)給F Sport版本配上245mm胎寬的后輪胎的，國內(nèi)則依然維持普通版225mm的寬度。或許這對(duì)于IS 250而言意義不大，但在IS 200t之上這20mm相信會(huì)帶來很大的不同，因?yàn)槲覀冊(cè)诩铀贉y(cè)試中，只要牽引力控制一關(guān)閉，那起步瞬間后輪就一定會(huì)打滑，最終成績也因此而受到一定影響。

100-0km/h制動(dòng)

　　必須說明的是這次借到的試駕車正正就是前陣子全國媒體賽道試駕活動(dòng)上的試駕車，所以輪胎及剎車狀況都不算很理想，都有一定的磨損了。所以在制動(dòng)測(cè)試中，車輛的減速G值也有較大的波動(dòng)，并不算平穩(wěn)。只是最后的成績也還算理想，相信車況更好的話成績還能再有一定的提升。

噪音測(cè)試

　　這一代IS的隔音乃至整個(gè)NHV工程都做得非常好，當(dāng)然這也是雷克薩斯一貫以來的長處。在行駛中，胎噪和風(fēng)噪對(duì)車內(nèi)乘客的交談都幾乎沒有影響，最明顯的噪音只有深踩油門時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴了。

雷克薩斯IS 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：彭煜曦
雷克薩斯IS 200t F Sport 整體評(píng)價(jià)：我知道評(píng)判一款車型若只談運(yùn)動(dòng)性，那絕對(duì)是不公平而且不全面的，然而這一代的雷克薩斯IS，或者范圍縮小一點(diǎn)，就說這次評(píng)測(cè)的IS 200t，整輛車從設(shè)計(jì)到底盤調(diào)校都已經(jīng)如此地偏向操控與運(yùn)動(dòng)了，卻在動(dòng)力系統(tǒng)上拿出了這樣的表現(xiàn)，我覺得單靠一句“日系豪華車更重視舒適性”是絕對(duì)說不過去的。我也相信這絕非廠商初衷，而這就是最叫人扼腕的一點(diǎn)了：離“第一”就真的之差一步了！
優(yōu)點(diǎn) 1、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)出眾 2、底盤調(diào)校無懈可擊 3、隔音較好	缺點(diǎn) 1、動(dòng)力系統(tǒng)反應(yīng)太慢 2、后輪胎尺寸太小抓地力不足

雷克薩斯IS 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：彭煜曦

雷克薩斯IS 200t F Sport

整體評(píng)價(jià)：我知道評(píng)判一款車型若只談運(yùn)動(dòng)性，那絕對(duì)是不公平而且不全面的，然而這一代的雷克薩斯IS，或者范圍縮小一點(diǎn)，就說這次評(píng)測(cè)的IS 200t，整輛車從設(shè)計(jì)到底盤調(diào)校都已經(jīng)如此地偏向操控與運(yùn)動(dòng)了，卻在動(dòng)力系統(tǒng)上拿出了這樣的表現(xiàn)，我覺得單靠一句“日系豪華車更重視舒適性”是絕對(duì)說不過去的。我也相信這絕非廠商初衷，而這就是最叫人扼腕的一點(diǎn)了：離“第一”就真的之差一步了！