一臺有料的SUV 試駕奇瑞瑞虎7

駕駛：動力絕對夠，底盤有水準

　　我們的這臺試駕車搭載的是1.5T+6MT的動力總成，1.5T發動機的車型也是未來奇瑞主打的車型。

　　事實上這樣動力總成的自主SUV我在之前也試過不少了，說實話我并不認為1.5T的發動機足夠用或者說匹配的足夠好，低轉速不來勁兒和渦輪突然發力是那種突兀的感覺對駕駛來說的確是一種影響。

　　在這一點上瑞虎7做的還不錯，即使在較低轉速的時候，車輛的動力儲備和響應還是挺可觀的，我想在這一點上奇瑞還是吸取了其他廠商在這一點上的不足。

　　如果說外觀、內飾是“表面功夫“那駕駛部分的調校考驗的是廠家的”內力“了，沒有點真本事，達到某種高度基本上是不可能的事情。就實際駕駛感受來說，瑞虎7 的這套動力總成表現的更多的是輕快，特別在中低速下這樣的感受就會越發的明顯，不需要多么狠的給油門，踩半腳速度已經夠可觀了。

　　在底盤方面，瑞虎7強調的是均衡，定位是一臺家用SUV，但懸架的調校不是一味的軟，因為支撐足夠，在跑山路的時候并不需要把速度降到非常的低。只要你均勻的控制好方向，保持一個比較穩定的重心，在一些窄小的長彎中你也能保持將近70km/h的時速。

　　電動助力的轉向系統需要的力度并不是很大，但也不是一味的輕柔，在高速上的虛位也不怎么明顯。基本上是一個親和的態度，對于手動車型來說變速箱是否順暢很大程度上影響了駕駛的感覺，來自愛信的6MT，換擋的行程非常短，和發動機的匹配做的也比較到位。

結語：

　　就像前面所說內力的修煉不是一天兩天的事情，而對于瑞虎7來說體現價值的地方在于駕駛部分，這也是你去4S店里靜態體驗的時候發覺不來的。對廠家來說這是花了錢消費者“看“不出來的，但消費者未來可以試得出來，這才能體現價值。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）