比GLA更有個性 測試英菲尼迪QX30 2.0T

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】其實汽車廠商之間的關系非常微妙，表面上看都是面面相覷的競爭對手，而實際上它們也都存在著互相協作的共合關系，為了實現最大程度上的低成本化，許多廠商都采取整合資源的共享平臺策劃。英菲尼迪和奔馳之間的關系不用我們多說大家也都知道，之前英菲尼迪旗下的Q50就搭載了奔馳的2.0T發動機總成，而現在它又借著奔馳的MFA平臺推出了緊湊級別車型Q30和QX30兩款車型。其實對于我們消費者來說誰用了誰家的平臺真的并不重要，況且英菲尼迪和奔馳在品牌形象和檔次上又是接近的，產品本身是否能滿足我們的需求才是更為重要的。就像QX30和GLA一樣，雖師出同門但兩車卻有著很明顯的性格差異。

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擁有比GLA更張揚的外觀

　　從設計風格上看，GLA帶有一股老傳統的“標準美”，濃眉大眼、規規矩矩，看起來很面善。而英菲尼迪更年輕化的家族語言則讓QX30顯得要猙獰、有個性許多。兩車放一塊兒就是一個成熟、穩重，另一個張揚中帶著股狠勁兒，兩者性格迥異。

　　英菲尼迪的設計理念在豪華品牌中是較為高調的，在擁有日系車細膩的同時又帶有美式的豪放，這也賦予了其每一款車都擁有夠成功抓住人們的眼球的能力，沖突美學在英菲尼迪的身上體現得漓淋盡致。

　　在車身尺寸方面QX30與奔馳GLA也稍有不同，由于外形設計上的差異，后者擁有更長、更高的車身，而前者的寬度則更有優勢。QX30的長寬高為4425/1815/1485mm，而GLA為4431/1804/1532mm，而且兩車的最小離地間隙都超過了200mm，與大多數城市級SUV不相上下。

　　其實在我看來緊湊跨界車型在設計上是最為費勁的，因為車身比較高而且還小，一但車體的比例有些不嚴謹的話，那么成品就容易看著很別扭，很不和諧，但是QX30絕對是其中較為成功的作品。我們可以看到QX30雖然也擁有較高的離地間隙，但是外觀利用優美的曲線營造出了十足的膨脹感，富有力量的設計把車身重心拉低，把視覺感潤色得更加平衡。