要的就是平順舒適測試新YARiS L致炫1.5L

2017-02-09 00:10:08 作者：陳啟貞

一張圖快速了解新致炫
駕駛：平順舒適是主旋律
測試：不溫不火
車型參數配置對比

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● 測試：不溫不火

　　0-100km/h加速測試

　　即便是全油門，起步的轉速也基本在2000轉出頭，初段的加速力度比較平淡，前輪自然也就不會出現打滑的現象，甚至前懸的拉伸也不明顯。

　　頭段的加速g值基本維持在0.3g，加速力度算不上強，由于搭配CVT變速箱，整個加速過程發動機的轉速一直保持高轉速嘶吼，不過相當平順，最終測得百公里加速成績為11.63秒，這個表現中規中矩。

　　100-0km/h制動測試

　　在全力制動過程中，并不會出現跑偏的現象，不過偏軟的懸掛調校，點頭現象還是比較明顯的。另外，從制動踏板的反饋能感受到ABS的積極工作，最終我們測得百公里制動距離為41.67米。

　　噪音測試：

YARiS L 致炫編輯點評評測編輯：陳啟貞
YARiS L 致炫 1.5G CVT炫動天窗版整體評價：新致炫的外觀進行了一些調整，更顯眼的“八字胡”，使得它的個性更鮮明；內飾變動不大，主要是配置的調整，比如加入了日間行車燈、發動機自動啟停等等。更值得一提的是，老款車型上沒有的ESP車身穩定系統，在新車型上則是全系標配，厚道了不少。不過像倒車雷達或影像，依然是全系都沒有配備。而換裝CVT變速箱后，相比老款行駛更平順，舒適性進一步提升，這也是大部分用戶的購車訴求。
優點 1、全系標配ESP 2、換裝CVT變速箱更平順 3、配置有了小幅提升	缺點 1、全系缺少倒車雷達/影像

YARiS L 致炫編輯點評評測編輯：陳啟貞

YARiS L 致炫 1.5G CVT炫動天窗版

整體評價：新致炫的外觀進行了一些調整，更顯眼的“八字胡”，使得它的個性更鮮明；內飾變動不大，主要是配置的調整，比如加入了日間行車燈、發動機自動啟停等等。更值得一提的是，老款車型上沒有的ESP車身穩定系統，在新車型上則是全系標配，厚道了不少。不過像倒車雷達或影像，依然是全系都沒有配備。而換裝CVT變速箱后，相比老款行駛更平順，舒適性進一步提升，這也是大部分用戶的購車訴求。