又一家用新選擇 試駕全新景逸S50 1.6L

●試駕：滿足家用的需求

　　全新景逸S50搭載1.5L、1.6L和2.0L三款發動機，分別匹配5MT、CVT和6MT。而本次試駕的是1.6L+CVT的動力組合，也是廠家主推的。1.6L發動機來自三菱，技術成熟可靠性高，最大功率為90kW(122PS)/6000rpm，最大扭矩為151N·m/4000rpm；而CVT則來自于邦奇的產品，國內好些車型也是采用邦奇的CVT。

　　全新景逸S50的油門調校還是比較靈敏的，給予駕駛者更直觀的駕駛感受。若切換成手動模式后，動力的反應更快，而轉速也會迅速攀升，正常情況下2000轉左右就升檔，但手動模式后，3000轉或以上轉速換擋，動力輸出更加流暢，也能稍稍改善變速箱的“枯燥的平順”。

　　用車過程中，省錢是一項很重要的需求，而CVT變速箱就有省油的優點，全新景逸S50的百功率綜合油耗為6.5L/100km，看到這個油耗，也許你就不會過多地對動力乃至駕駛樂趣有所要求了。畢竟，平順性和燃油經濟性才是CVT變速箱的又是所在。

　　相比舊款的景逸S50，全新景逸50的底盤要軟很多，但又不是一味地軟。在過一些較小的坑洼路面時，懸掛彈簧能夠吸收大部分的震動，懸掛過濾震動的性能比舊款好很多。在彎道上，懸掛又能對車身有較好的支撐，使得車輛在彎道上更為穩定，側傾并不明顯。相信這是東風風行工程師在舒適性和支撐性之間平衡好的結果。

　　全新景逸S50全系標配電動助力轉向，整體表現出電動助力的水準，力度隨車速的增加而增加。經過重新調教，全新景逸S50的轉向手感比較清晰，轉向也比較精準，加上方向盤的握感也不錯，屬于比較容易操控的。

　　整體的隔音效果比舊款景逸S50要好一點，風噪和胎噪都能抑制得很不錯，是自主品牌的領先水準。但還有一點需要加強的是，發動機艙的噪聲會傳入到駕駛艙內，可以通過優化一些噪聲傳遞的介質來進行改進。

　　編輯總結：全新景逸S50是東風風行品質2.0時代的第二款產品，也是其精品時代的又一力作。全興景逸S50配備了同級首創或領先的配置，而造型設計則更加自主更加家族化，擁有同級占有優勢的外觀尺寸，乘坐空間也占有優勢，更軟的懸掛更適合家用，注重燃油經濟性和舒適性的動力組合使得全新景逸S50整體表現更加均衡。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）