運(yùn)動(dòng)基因 對(duì)比評(píng)測(cè)全新科魯茲/福克斯

●7速DCG雙離合 VS 6AT

　　全新科魯茲搭載了一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也在創(chuàng)酷上使用，最大功率110kW，在2000-4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間能爆發(fā)最大240Nm的扭矩，與之搭配的依然是一臺(tái)7速DCG雙離合變速箱。

　　福克斯則搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了133kW(181PS)，最大扭矩為240Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　日常行駛中兩臺(tái)車低扭的輸出均表現(xiàn)良好，持續(xù)踩下油門(mén)加速時(shí)便有區(qū)別，采用AT變速箱的福克斯顯得更直接，初段的爆發(fā)力更好一些，全新科魯茲的雙離合相比之下則不會(huì)有那么直接的換擋響應(yīng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)動(dòng)力會(huì)有一個(gè)爆發(fā)。

　　在正常行駛（緩踩油門(mén)提速）的情況下，全新科魯茲的變速箱升擋還是比較積極的，并且體會(huì)不到什么頓挫感，這一點(diǎn)福克斯的AT變速箱反應(yīng)會(huì)稍慢一些。

　　而在激烈駕駛時(shí)，福克斯提供了更有樂(lè)趣的換擋撥片，采用雙離合變速箱的全新科魯茲則要留出一點(diǎn)降擋的響應(yīng)時(shí)間。

●同有一副好底子

　　既然以標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，全新科魯茲與福克斯自然都有拿得出手的方面，低矮的坐姿，手感極佳的轉(zhuǎn)向以及天生一副好的底盤(pán)。

　　福克斯底盤(pán)的整體感相當(dāng)強(qiáng)，避震非常積極，行駛于鋪裝路面時(shí)，傳遞上來(lái)的震動(dòng)相當(dāng)輕微，而稍有坑洼也能被感知到。懸架給人的感覺(jué)相當(dāng)緊致，四輪緊貼地面，就算是通過(guò)減速帶后車身絕不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，跑起來(lái)就一個(gè)字，穩(wěn)。

　　底盤(pán)好不好也要看調(diào)校，全新科魯茲的行駛感受要比福克斯來(lái)得輕松一些，行駛時(shí)你能感覺(jué)到懸架明顯不像福克斯那樣緊致，駕駛時(shí)也少了那種緊張感，濾震同樣舒適，避震的軟硬拿捏很到位，對(duì)于路面瑣碎的震動(dòng)有著不錯(cuò)的阻隔，絕不會(huì)有生硬的感覺(jué)。過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐同樣到位，有著出色的穩(wěn)定性。