原創(chuàng)  【對(duì)比評(píng)測(cè)】離標(biāo)桿有多遠(yuǎn)? 一汽奔騰VS廣本

車型	奔騰	雅閣	馬自達(dá)6
長(zhǎng)	4705 mm	4854 mm	4670 mm
寬	1782 mm	1821 mm	1780 mm
高	1465 mm	1463 mm	1435 mm
軸距	2675 mm	2738 mm	2675 mm
排量	2261 mL	2354 mL	2261 mL
最大功率(kw)	120/6500	125/5800	120/6500
最大扭距(Nm)	204/4000	220/4000	204/4000
車身重量	1470 kg	1495 kg	1437 kg
排放達(dá)標(biāo)	歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)	歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)	歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

　　喬治·亞羅，是的，這位意大利設(shè)計(jì)大師的名字又一次出現(xiàn)在了國(guó)產(chǎn)轎車之上。從SPARK、凱越HRV、派力奧到新中華，喬治亞羅的名字多次被廠家提及。此次一汽力邀大師出馬，將紐約華爾街上的銅牛雕塑與汽車設(shè)計(jì)結(jié)合起來，設(shè)計(jì)出充滿力量感的奔騰。喬治亞羅為中國(guó)設(shè)計(jì)車行已經(jīng)不是第一次，因此將東方民族的文化特色融入汽車外形之中已經(jīng)成為了這位大師的拿手好戲。因此在奔騰的設(shè)計(jì)中，透露出一種中國(guó)運(yùn)動(dòng)健兒特有的飽滿、運(yùn)動(dòng)氣息。

　　奔騰的前臉才用了倒梯形鍍鉻進(jìn)氣格柵，這項(xiàng)設(shè)計(jì)緊跟了目前越來越張揚(yáng)的汽車設(shè)計(jì)，頗有德國(guó)大眾Murat Guenak先生的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這樣具有攻擊性的前臉以往只出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)取向的轎車之中，如今一汽以“后商務(wù)時(shí)代”的“商務(wù)+運(yùn)動(dòng)”來定位奔騰也是希望能借此同時(shí)取得家用、商用各一部分的市場(chǎng)份額。奔騰的腰部線條向外擴(kuò)散開，從B柱到C柱再到車尾的過渡上，側(cè)面線條收斂的較慢。車頂?shù)脑龈咭彩沟帽简v比馬自達(dá)6擁有更寬敞的后排頭部空間。