原創  追求后排至上！PCauto對比林蔭大道與皇冠

　　豐田皇冠 用50年驗證自己存在的價值

　　豐田皇冠，我們國家改革開放之初豪華車的代表，就算在今日的南方我們依然時不時看見這位“老古董”在街上行駛。什么車型能夠歷經50年，并且走過12代？豐田皇冠確實做到了，新一代皇冠最早亮相于2003年的東京車展，而在本土投放不久，中國就成為首批投放的海外市場，事實證明這樣舉措是十分正確的，憑借老皇冠在國內之前打下的良好口碑，新一代皇冠一上市就得到不小的反應，從目前的豪華車市來看，皇冠的銷量直接威脅到豪華車奧迪的地位，或者說從原本購買奧迪的消費者人群中搶了一部分過來。

　　與美系的林蔭大道相比，皇冠車在外形上首先展現了本民族的風范，與外形敦厚的前者相比，皇冠通過利索的線條營造出自己的進取感，與上一代皇冠有些哈歐系車型相比，今日的皇冠可謂自成體系。完全重新設計的頭燈和尾燈擺脫了一貫方方正正的樣子。發動機罩和水箱格柵更加傾斜，車頭鑲嵌的皇冠車標就像一顆耀眼的美鉆，代表著高貴的出身。視線掃過整個車身，只有在“C”柱附近還能找到老一代產品的影子，不過現在的“C”柱顯然更加厚重，線條的過度也更加順滑。從車尾看去，肯定無法忽視氣派的不銹鋼雙排氣管。從外形上看，兩款車型透露出完全不同的風格，從外面車身工藝來說，都達到相當高的水平，難找瑕疵之處，如果真要一比高低，我們僅僅從功能上考慮，林蔭大道出了后倒車雷達之外，在車頭前面還有四個駐車雷達，而皇冠只有后可視倒車雷達，對于如此身形的汽車來說，在擁擠的城市街道或者停車場，有著不可忽略的作用，有時刮花車身的動作就在一念之間。

　　感受過林蔭大道的內飾部分，再進入皇冠的內部則沒有什么意外之處，可以都是亞洲人的關系，對于國內的消費者來說，多數人對日系的內飾風格與中控臺上各項功能按鈕都存在加大的認同性。當然筆者對今日試駕的皇冠從紅色的木紋設計存在一定的保留意見，多少感覺有些鮮艷過頭，而類似的意見在新皇冠上市之初就已經有客戶反應，但直到今日依然沒有什么改變，當然，皇冠對于內飾風格的選擇也存在多樣性，如果不喜歡圖片中表示的風格，可以選擇較為冷色系的灰藍色調。應該說外部的功能上林蔭大道占據了上風，因為它有前駐車雷達，但來到內部，我們多少感覺皇冠存在更多人性化關懷，皇冠的前空調口有左右掃風功能，方向盤采用電動可調方式，關于以上兩個功能的技術含量筆者不做過多評述，但有總比沒有讓人感到親切。當然，從兩者的儀表篇設計對比，我們更鐘情于林蔭大道動感圓筒式設計，而皇冠的整體投影方式則顯得不夠新鮮。

　　到底是軸距與車長有所不同，我們用同一個“模特”分別坐入兩款車型的后排，腳步的空間立刻區別明顯。同時，皇冠是雙溫區控制，而林蔭大道的后排空調出風口可以通過中央扶手控制溫度與風量大小，可以說是三溫區設計。