這方面86匹馬力的馬自達2就做得更好。盡管和競爭對手一樣搭載的都不是大扭矩發動機，而且在3000轉/分以下時動力輸出較為平緩，但是它在中低速時的加速性能更為突出。最讓人贊嘆的是，它的轉速表指針可以順暢地一直進入紅色區域，甚至帶來運動型轎車的感覺。飛度的83匹馬力發動機達到最大轉速也不需要太長時間，但是起步有些偏軟，發動機低沉、細密的聲音在高轉速時會變成隆隆的巨響。而且飛度應對復雜路面的能力還有所欠缺。當路面不平時，調校偏硬的底盤帶來明顯的顛簸感，同時減震器太軟造成車身上下跳動。
本田飛度應對復雜路面的能力不是太好
大家非常熟悉的飛度內飾 由于配置的關系與國內版本稍有不同
飛度的空間不能說很寬敞 但同級別中它的空間優勢國內消費者早已很熟悉
的確 這個級別的車型發動機日本人覺得就應該是省油為主
其實馬自達2的惡劣路面通過性能也不是太好，但主要是由于選配的16寸輪胎造成的。它無法很好地過濾掉路面顛簸帶來的振動感，讓乘客覺得不舒服。這一點真是遺憾，因為如果選用標配的15寸輪胎，這款車的舒適性起碼還能提高一個等級。雅力士作為榜樣就向我們展示了，一輛微型車可以實現良好的舒適性。它的底盤設置得比較硬朗，路感很清晰，但同時也兼顧到了過顛簸路面時對震動的吸收和乘坐舒適性。而且雅力士在價格方面的優勢明顯，14340歐元的售價是三款車中最低的，保值率也是最好的。由于標配了個性化車身套件，馬自達2要貴一點，但14690歐元的價格也還在正常范圍之內。盡管安全配置較少，本田Jazz的售價仍高達15170歐元，對于微型車來說無疑是有些貴了。因為價格才是此類車型的取勝之道。
做為豐田的當家小車 雅力士體現出的性價比以及綜合能力還是很不錯
中控臺頂部的儀表盤顯示繼續沿用著
雅力士的后排腿部空間
豐田的VVT-i發動機大家都很熟悉了 不算很強勁但挺省油的
綜合評述
馬自達2是日本微型車舞臺上一顆正在冉冉升起的新星。這款漂亮小車最突出的就是出色的操控性，它的技術也被姐妹車型福特Fiesta所用。習慣了在市場上獨占鰲頭的豐田，旗下的雅力士由于在剎車性能上略有不足而較之遜色。本田飛度的殺手锏仍舊是寬敞的車內空間，但是要直到2008年才上市。
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