大塊頭有大智慧 悍馬H2野外挑戰(zhàn)悍馬H3

　　通用的日子現(xiàn)在真的很難過(guò)，三年來(lái)一共損失了510億美元，因此即便是這個(gè)昔日汽車界的龍頭老大今天也面臨著割肉賣兒的尷尬境地，而最先列上賣兒清單的品牌就是悍馬，因此，從某種角度上來(lái)看，這甚至有可能是這兩款車最后的一次盛宴了。

　　從內(nèi)飾的做工和用料上來(lái)看，民用的悍馬的確對(duì)得起它高高在上的價(jià)格

　　雖然從它們的外觀上就能辨認(rèn)出它們是美國(guó)車，但無(wú)論是內(nèi)飾的用料還是做工，無(wú)論是動(dòng)力的輸出功率還是變速箱的使用，在技術(shù)上它們顯然摒棄了不少美國(guó)車的過(guò)失。我首先登上的是一輛悍馬H2，如果說(shuō)SUV帶給你是高人一頭的獨(dú)特感覺，那么坐在這個(gè)龐然大物的身上則是高人兩頭的優(yōu)越感。雖然它的設(shè)計(jì)給人以粗大的感覺，但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，無(wú)論是觸感還是做工都顯得非常細(xì)膩，六檔自動(dòng)變速箱的握感很好，轉(zhuǎn)向盤的尺寸也并不夸張。

　　雖然這張照片看似很猛，但如果仔細(xì)看的話，左側(cè)的迎賓踏板已經(jīng)拖地

　　當(dāng)然，雖然是一輛悍馬，但對(duì)H2的能力我并沒有太大的信心，因?yàn)樗�畢竟太高，太重，車體的剛性也不如H1的穩(wěn)健，但當(dāng)我將它開上第一個(gè)大坡的時(shí)候，我才領(lǐng)略了它的能力。雖然這個(gè)土坡并不算陡，但四驅(qū)系統(tǒng)能夠有效的控制住打滑的車輪，將動(dòng)力傳輸給尚有抓地力的輪子。只是在通過(guò)大坑或者大石頭的時(shí)候，車子會(huì)顯得比較吃力。不過(guò)對(duì)這么一款又寬，又大，又重，又高的家伙來(lái)說(shuō)，能夠沖出這片森林已經(jīng)相當(dāng)難能可貴了。

　　雖然越野能力與它的價(jià)格并不成正比，但悍馬的智慧來(lái)自于它的精神層面

　　雖然在尺寸和動(dòng)力上都要更小，但H3的攀爬能力卻并不差。五擋手動(dòng)變速箱配上旅行套件和4:1的越野低速檔，為H3提供了強(qiáng)大的通過(guò)性能。新加的大尺寸越野胎，后差速鎖和底部護(hù)板保證了它能夠走完與H2相同的越野旅程。當(dāng)然，從越野能力的角度來(lái)看，即便不考慮H1的強(qiáng)大，在它的價(jià)格區(qū)間上，如果你想越野的話，還有太多太多的選擇可以考慮，比如陸巡LC200，還有路虎覽勝等等，但它們所要闡述的是一種態(tài)度，一種在越野世界中的霸氣。

　　● 總結(jié)：

　　雖然同樣頂著悍馬的標(biāo)志，但并不意味著沒有H1的越野極限就是偽悍馬。雖然迫于目前的形式，悍馬行將易主，但這并不意味著悍馬品牌的消亡。因?yàn)楹否R這個(gè)品牌所體現(xiàn)的智慧不僅僅體現(xiàn)在沙場(chǎng)上，而且也體現(xiàn)在它與生俱來(lái)的與眾不同上，看來(lái)美國(guó)人的大塊頭還真是有著獨(dú)特的大智慧。(來(lái)源：騰訊汽車)