PCauto對比試駕4款城市SUV—操控/測試篇原創

　　動力配備——

　　森林人搭載了2.5L單頂置凸輪軸（SOHC）自然吸氣水平對置發動機，這款發動機由于配備了智能氣門提升系統i-AVLS，從而實現了中低轉速區域的強勁扭矩輸出，提供了較好的燃油經濟性，最高可輸出功率為126Kw/6000rpm，最大扭矩229Nm/4400rpm。

　　東風日產新奇駿搭載直列4缸2.5升排量的發動機，最大功率135Kw/6000rpm，最大扭矩227Nm/4400rpm。并且與新天籟2.5升VQ25DE引擎所輸出的功率也相差無幾，新奇駿在動力傳動單元最大的亮點就是搭載了"4X4 i"的四驅動力分布系統以及極少在SUV上面搭載的"X Tronic"CVT變速箱。東風日產奇駿采用的全模式智能四驅系統（4X4 i）設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式及鎖定四驅模式。作為一款城市SUV車型，它的通過性和越野能力在同級中絕對是數一數二。

　　在動力上面CR-V沒有與舊款相比做出很大的改變，新CR-V的2.4升i-VTEC發動機雖然不是一款全新的機器，但也經過一定的改進以達到了新的動力水平。采用了更長端口的鋁制進氣歧管，提高了輸出動力，排放可以達到歐洲IV標準。改進后的發動機功率增加了7Kw，扭矩增加了2Nm，達到最大功率125Kw/5800rpm，最大扭矩220Nm/4200rpm的水平。

　　這次試駕的是高配版本的RAV4，搭載的是2.4升VVT-i引擎，最大功率125Kw/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm。這款發動機的扭矩爆發比較集中在中段轉速之后，只要維持引擎轉速在3000轉至5000轉這個區間，峰值的扭力輸出基本上能隨傳隨到。可能是檔位設定的問題，RAV4在起步初段的表現真的非常凌厲，靜止起步的那一剎總是充滿沖勁，但換入二檔之后就顯得較為平緩了，如上文提到的，一定要進入3000轉這個區域才能明顯地感到力量的涌現。