一覽眾山小 試駕評測奔馳新E級

　　另一項(xiàng)值得稱道的技術(shù)裝備就是全新的智能照明系統(tǒng)。除了包括我們熟知的主動轉(zhuǎn)向大燈外，這套系統(tǒng)還具有很多智能之處。例如：低速時(shí)氙氣燈輔助霧燈照明；高速時(shí)遠(yuǎn)光隨車速增加而照射距離更遠(yuǎn)；全速度范圍內(nèi)的彎路照明功能等等。總之，照明系統(tǒng)的效率大大提高。

　　動力提升也是這次改款的重點(diǎn)。E200K發(fā)動機(jī)功率從163馬力提升到184馬力，扭矩也提高到250牛·米。原來作為進(jìn)口車的E350現(xiàn)在也投入了國產(chǎn)，這款發(fā)動機(jī)可謂奔馳近年來的力作，272馬力和350牛·米的指標(biāo)堪稱優(yōu)秀，而更為精妙的是這臺自然吸氣發(fā)動機(jī)能在2400轉(zhuǎn)~5000轉(zhuǎn)/分一直能保持350牛·米的最大扭矩輸出，就像增壓發(fā)動機(jī)一樣，產(chǎn)生一個扭矩平臺。無論是對于低速還是高速，這種平臺式的輸出都是非常理想的，實(shí)地駕駛也驗(yàn)證了這個推斷。

　　3.5升V6發(fā)動機(jī)就像一個體格健壯但卻談吐文雅的紳士。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平順、細(xì)膩，從2500轉(zhuǎn)以后，力量開始逐步釋放，一直到紅線區(qū)都有強(qiáng)勁的動力輸出。配合7擋自動變速箱，廠方公布的百公里加速成績只有6.9秒，是國產(chǎn)同級別車中最快的，因此，輕松的超車和高速巡航不在話下，而且完成這些動作時(shí)E350又是那么風(fēng)度翩翩。

　　7擋自動變速箱換擋相當(dāng)順滑，我刻意在緩慢加速過程中體會換擋的震動，但除了轉(zhuǎn)速表的跳動外，車身的震動真是微乎其微。這臺變速箱還有手動模式，只是換擋反應(yīng)有點(diǎn)慢，而且從手動模式回到自動模式時(shí)必須掛到第7擋，嫌麻煩。

　　在豪華品牌大興運(yùn)動之風(fēng)的今天，E級也在運(yùn)動性上有所動作。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動比從16.3減小到14.7，直接性提高10%，懸掛系統(tǒng)改進(jìn)了彈簧連桿軸承，從而提高了前懸掛的橫向剛度，同時(shí)，通過擋把后方的空氣懸掛調(diào)節(jié)按鈕，能夠改變懸掛系統(tǒng)的硬度，可以選擇舒適模式、運(yùn)動1和運(yùn)動2，這三個模式懸掛硬度依次加強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)從舒適性向運(yùn)動性的側(cè)重。