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一覽眾山小 試駕評測奔馳新E級

2007-02-09 10:23 作者: 綜合報道 責任編輯: shangfuqiang

  盡管有了這些變化,新E還是一輛非常經典的奔馳車,所有的駕駛感受都是給人舒適和安全的心理暗示:方向盤和油門都比較沉,轉向感依舊有些模糊,車身框架牢固,剎車準確而有力,就像一位成熟穩重的中年男子,非常值得依靠。在運動性上的一點點加強至多是在車身過彎時少了些許側傾,而不至于帶來革命性的變化。

  舒適性才是奔馳的看家本領。V6發動機的運轉本來就相當平順,再加上出色的車身隔音,駕駛艙內顯得很安靜,高速行駛時,只能聽見輕微的風噪和胎噪。座椅的造型出色,對身體的包裹很到位,在舒適模式下,空氣懸掛的表現得柔而韌,無論前排還是后排乘客,經過一般的壞路時,顛簸感會被過濾掉一大半,整個車身就像是踩著氣墊的坦克,踏坎坷如平地。

  對于后排乘客來說,腿部和頭部的空間已經很充裕,但是如果和剛剛推出的寶馬5系加長款和奧迪A6L比起來,就是小巫見大巫了。對此,北京奔馳方面認為,加長只是吸引顧客的一種手段而不是唯一手段,如果國內顧客對于加長車保持旺盛的需求,奔馳同樣也會考慮。

  國產E350的售價為74.8萬元,比寶馬530Li和奧迪3.2要貴一些,這也是奔馳的傳統。從實際層面上來說,奔馳的配置還是相當豐富的,全景天窗、空氣懸掛和智能照明都是同級車中相當領先的,而且E350在安全性方面確有一些獨到之處。不過,E350的行車電腦還是英文界面,導航系統也還暫時不能使用,顯然新E級還有一些本土化的細節有待完善。希望我們對E350進行專業測試的時候,這些細節已經調整到位。

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