追求實(shí)用 拒絕奢侈 試駕福克斯2.0

　　在工具書中有兩種不同的類型：一種是百科大全型的，包羅萬象但從個(gè)人角度看有許多內(nèi)容沒有實(shí)際用處，或終生難得用到一兩回；另一種是實(shí)用手冊(cè)型的，目標(biāo)定位準(zhǔn)確且從各取所需的角度看內(nèi)容都有實(shí)用價(jià)值，使用起來經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

　　汽車也有兩種不同的類型，一種是可以讓人用來炫耀的，因?yàn)榛ㄔ谀欠N車上的大量金錢帶來盡量多的奢侈；另一種是可以讓人用來自豪的，因?yàn)榛ㄔ谀欠N車上的每一分錢都很實(shí)際。福特福克斯是屬于后一種的。

　　稍微留心一下福克斯的相關(guān)配置就會(huì)明白，這款車的設(shè)計(jì)思想是非常實(shí)際的，正像我們常說的，好鋼一定要用在刀刃上（其實(shí)，每個(gè)人都想把好鋼用在刀的每個(gè)部位，但是那需要有足夠多的好鋼，而且那樣的好鋼刀也會(huì)有一個(gè)并不是每個(gè)人都能接受的價(jià)格）。

    盡管現(xiàn)在可以用在汽車上的高科技成果俯拾即是，但汽車的造價(jià)和成本是最不能忽視的，正如福特歐洲的執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)馬丁·史密斯先生聲稱的那樣：“我們的車必須有大部分消費(fèi)者可以接受的價(jià)格。”也許這也是福克斯最值得稱贊的賣點(diǎn)之一，那就是務(wù)實(shí)，讓消費(fèi)者自作主張。

　　第一代福克斯是在1998年推出的，曾獲得歐洲年度車稱號(hào)，成為福特的主打車型之一。目前，它已發(fā)展成為了一個(gè)系列，它提供給消費(fèi)者的選擇是比較多的，有三廂版、二廂版，有三門版、四門版、五門版，還有其他變形版。如旅行轎車（Wagon）、休閑版（c- MAX）、性能版（ST）。

    此外，福克斯在內(nèi)飾和配置方面也有較多的選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)排量有 1.4L、1.6L、1.8L和2.OL款。燃油類型有汽油、柴油之分。變速箱有自動(dòng)，手動(dòng)區(qū)別。正是因?yàn)楦？怂褂腥绱藢?shí)惠的設(shè)計(jì)和寬泛的市場(chǎng)理念，使得它在市場(chǎng)上有了不俗的表現(xiàn)。去年10月，第二代福克斯與世人見面了（將在長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的車型即為新一代的福克斯）。

　　就新一代福克斯本身的設(shè)計(jì)來看，因受家族血統(tǒng)遺傳基因的傳承，車頭正面看上去儼然就是蒙迪歐的弟弟，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋顯得更有力量。

    與車尾直削的造型形成一種和諧的動(dòng)感（但事實(shí)上，兩廂福克斯的尾部更經(jīng)典，尤其是依附在后車窗立柱上的尾燈，看上去相當(dāng)時(shí)尚漂亮。由于長(zhǎng)安福特將在中國(guó)市場(chǎng)首先推出三廂版，關(guān)于兩廂福克斯的話題還是暫且先按下不表，侍日后兩廂版在中國(guó)投產(chǎn)時(shí)再敘）。

　　這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格十分簡(jiǎn)練，色彩搭配也較和諧，有許多細(xì)節(jié)值得提倡，如方向盤下的多功能操縱桿，將以往必須伸出手臂才能完成的工作簡(jiǎn)化成指掌之間的動(dòng)作，既方便又安全。

    這款福克斯與第一代產(chǎn)品相比中控臺(tái)上的控制組件上移了50毫米，座椅可調(diào)節(jié)范圍增加了77毫米，而且轉(zhuǎn)向柱的水平調(diào)節(jié)量也增加了10毫米，使得這款車的人機(jī)工程學(xué)更優(yōu)于它的前身。

    在內(nèi)部空間上，由于駕駛艙前移理念的導(dǎo)入，使得前排座椅之間的距離增加了30毫米，肩部空間也相應(yīng)增加了10毫米。

　　在專業(yè)試車場(chǎng)內(nèi)對(duì)這款車進(jìn)行了各種復(fù)合路況的測(cè)試之后，這款車的操控性給我留下了很好的印象。時(shí)值陰雨天氣，小雨時(shí)落時(shí)收，車子通過一段“比利時(shí)路”時(shí)表現(xiàn)出了非常好的易控性能（這種路是由直立的方形石條拼砌成的，表面凹凸不平，雨天的附著系數(shù)甚至比雪天的瀝青路還低），轉(zhuǎn)向?qū)Φ孛嫘畔⒌幕仞伿�分�?zhǔn)確，而且懸掛在有效減少地面對(duì)車輪沖擊的同時(shí)，還能夠盡量保持車輪與地面的接觸。

    只是在通過起伏路面的高點(diǎn)時(shí)，偶爾會(huì)在踩油門時(shí)有短瞬的前輪空轉(zhuǎn)（這種空轉(zhuǎn)或許大部分駕車者是感覺不到的），但是并沒有影響到車輛的行駛動(dòng)態(tài)。

    在環(huán)形高速道上，對(duì)這款車在不同速度下的加速能力進(jìn)行了體驗(yàn)，結(jié)果令人滿意，尤其是中速行駛到高速行駛的加速較為突出。由于雨天的關(guān)系，出于安全考慮，暫時(shí)省略了最高車速。要說明的是，這次體驗(yàn)的新款福克斯均為三廂歐版2.0L手動(dòng)變速箱款，而長(zhǎng)安福特第一批推出的車款將為1.8L。

　　車內(nèi)靜肅性也是這款車的一大優(yōu)點(diǎn)，看來這款車的設(shè)計(jì)人員在減噪方面所做的工作是極有成效的。發(fā)動(dòng)機(jī)和氣流噪聲都十分低，相比之下，輪胎在通過碎石路和水泥路時(shí)的噪聲較明顯（所試的這批車輛中共配有四種不同品牌的輪胎，而運(yùn)動(dòng)性較好，輪胎剛性相對(duì)較強(qiáng)的輪胎居多）。

　　在我看來，這款車的設(shè)計(jì)和尺寸是較適合中國(guó)人的，如果價(jià)格合適（到發(fā)稿時(shí)尚不知其在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格）一定會(huì)有市場(chǎng)的（如果是兩廂更好）。當(dāng)然有些小小的改動(dòng)會(huì)更好，比如在行李廂備用輪胎的蓋板上加上一個(gè)提手，會(huì)使消費(fèi)者使用起來更方便。

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