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  城市迷你SUV PCauto試駕體驗瑞麒X1

2009-11-17 07:49 出處:pcauto 作者: 林喆 責任編輯: 林喆

瑞麒X1

  瑞麒X1采用奇瑞SQR473F 1.3L發動機,奇瑞擁有這款發動機的全部自主知識產權。SQR473F型發動機采用雙頂置凸輪軸(DOHC)、16氣門結構,發動機設計方面達到了當前小車型采用的動力主流標準。最大功率可達62kw,最大扭矩為122N.m。

瑞麒X1

  瑞麒X1怠速時,發動機運轉平穩,車內沒有明顯的抖動,這也給駕駛者帶來了一個不錯的第一印象。總體而言這款1.3L的發動機足以應付我們日常的使用要求。由于受成本的制約,任何一款小型車都不會在噪音控制方面花費太多的力氣,瑞麒X1的發動機在最常用的3000轉以下時,噪聲控制的還算令人滿意,但隨著轉速的上升發動機的噪音和振動也不可避免的增大。

瑞麒X1

  在一輛小型車身上找加速快感顯然是不現實的,但瑞麒X1的動力表現倒也不至于肉,只要控制好換擋的時機,即便是開著空調超車也不算太費勁。而接下來留給我印象頗深的改變就是變速箱,瑞麒X1配備了一臺5前速的手動變速箱,換擋行程和離合器的調校有了完全不同于以往奇瑞微車的感受,清晰的離合器接點不但讓擋位分離更徹底,而且入擋動作也沒有了以前的生澀感。電子油門雖然加速有那么一點影響,但從經濟性與環保的角度出發也就可以接受了。

瑞麒X1

  瑞麒X1前麥弗遜式的獨立懸架指向性不錯,它能夠吸收車頭的大部分震動,以提高舒適感和改善操控性,后扭轉梁式半獨立懸架也是這個級別小車的標配了,雖然談不到舒適、運動,但效果也是合情合理,經過顛簸路面時,車身毫不松散,符合都市小車的定位。

瑞麒X1

瑞麒X1

  在直路正常速度巡航,瑞麟X1的車身穩定性還不錯,但在彎道中的表現則有些不盡人意,畢竟車身比較高,而且185/65 R15的輪胎只是勉強的支持著車身的重量,即使是用較低的速度通過彎角,車身的傾側程度也十分的明顯。我相信用瑞麒X1來比操控的人真的是屈指可數的,畢竟大家開車也是一種享受的過程。

瑞麒X1

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瑞麒X1

優點:新穎的造型設計,內飾做工有一定進步

缺點:細節處有待進一步完善

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