時裝秀 PCauto試駕東風標致207
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由于桂林的地貌不同于平原地區(qū),山脈連綿不絕起伏較大,行駛在當?shù)氐慕值郎夏銜硇氖钟鋹偅巴獾那嗌骄G水仿佛構(gòu)成了一組組美麗的風景畫,唯一能夠打破這一和諧節(jié)奏的就是207略顯沉重的方向盤,因為在你每次打方向的時候,都會把你從置身其中的美景中生生的拽了回來。好在方向盤的路感回饋十分精準,才能讓我用更輕松的駕駛姿勢來迎合景色。
為了得到良好的指向性,207的懸掛經(jīng)過了特別的調(diào)校和加強處理,在任何使用條件下都嚴格循跡。全車系配備了兩根堅固的下支臂,一根增強車身的韌度,另一根則保證車身在傾斜15度的情況下依舊可以平穩(wěn)行駛。為了獲得更好的操控性,207配置了兩種輪胎型號,185/ 65R14寸和185/60R15寸KUHMO輪胎,充分保證了車輛的抓地性能。
在經(jīng)過一段類似高速的路段后我們行駛到了較為崎嶇的路面,這時207的懸掛系統(tǒng)發(fā)揮了作用,前段采用麥弗遜式獨立懸架并加以橫向穩(wěn)定桿,后段配置了兩根擺臂,購成了車身、底盤、都表現(xiàn)得從容鎮(zhèn)定地特性,并且對于路面的顛簸過濾有著很大的幫助。隨著路程連續(xù)轉(zhuǎn)彎的增加我們也提高了車速,以求證車輛高速轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性,應該說在這個級別的車中207高速轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性可圈可點,80公里/小時表現(xiàn)出還有很高的極限可供開發(fā),但尾部的設計還是有些拖泥帶水,不會像206那樣表現(xiàn)得更加果敢。
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