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  時(shí)裝秀 PCauto試駕東風(fēng)標(biāo)致207

2008-12-10 01:07 出處:pcauto 作者: 王睿 責(zé)任編輯: 楊洋

  由于桂林的地貌不同于平原地區(qū),山脈連綿不絕起伏較大,行駛在當(dāng)?shù)氐慕值郎夏銜?huì)身心十分愉悅,窗外的青山綠水仿佛構(gòu)成了一組組美麗的風(fēng)景畫,唯一能夠打破這一和諧節(jié)奏的就是207略顯沉重的方向盤,因?yàn)樵谀忝看未蚍较虻臅r(shí)候,都會(huì)把你從置身其中的美景中生生的拽了回來。好在方向盤的路感回饋十分精準(zhǔn),才能讓我用更輕松的駕駛姿勢來迎合景色。

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  為了得到良好的指向性,207的懸掛經(jīng)過了特別的調(diào)校和加強(qiáng)處理,在任何使用條件下都嚴(yán)格循跡。全車系配備了兩根堅(jiān)固的下支臂,一根增強(qiáng)車身的韌度,另一根則保證車身在傾斜15度的情況下依舊可以平穩(wěn)行駛。為了獲得更好的操控性,207配置了兩種輪胎型號,185/ 65R14寸和185/60R15寸KUHMO輪胎,充分保證了車輛的抓地性能。

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  在經(jīng)過一段類似高速的路段后我們行駛到了較為崎嶇的路面,這時(shí)207的懸掛系統(tǒng)發(fā)揮了作用,前段采用麥弗遜式獨(dú)立懸架并加以橫向穩(wěn)定桿,后段配置了兩根擺臂,購成了車身、底盤、都表現(xiàn)得從容鎮(zhèn)定地特性,并且對于路面的顛簸過濾有著很大的幫助。隨著路程連續(xù)轉(zhuǎn)彎的增加我們也提高了車速,以求證車輛高速轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性,應(yīng)該說在這個(gè)級別的車中207高速轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性可圈可點(diǎn),80公里/小時(shí)表現(xiàn)出還有很高的極限可供開發(fā),但尾部的設(shè)計(jì)還是有些拖泥帶水,不會(huì)像206那樣表現(xiàn)得更加果敢。

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