自主公牛 PCauto全面測試一汽奔騰

　　在繞樁測試中，奔騰前雙A臂后多連桿的懸掛雖在設定上更偏向舒適但依然提供了較好的支撐力，輕盈的轉向系統讓整個測試過程更加輕松。但隨著速度的增加，偏軟的前懸掛設定再加上過重的車頭成了累贅，205/55R16的萬力輪胎還未來得及尖叫，轉向不足的特性已經顯現，方向再快速回轉變得吃力，高速繞樁并不是奔騰的強項。

　　噪音方面車速80km/h以內，車內聲音很小，80km/h以后，出現了明顯的胎噪。再度提速破百之后，風噪和胎噪開始顯現出來，不過都在可以接受的范圍內，不會影響車內的正常交流，而發動機的噪聲則更是輕微的很。

　　　奔騰的的時速表偏差算是比較大的，但為避免超速還是提醒大家盡量以速度表為準吧。