迷霧出走 全面感受試駕福特Escape2

　　告別令多數(shù)車廠倍感無力的2007年，全新來到的2008年，已成為國產(chǎn)車廠重整旗鼓，力圖重振的起點。

　　其中，動作最快的，就屬農(nóng)歷年后，雙雙再次推出小改款的Ford Escape與Mazda Tribute。兩款闖蕩國產(chǎn)SUV車壇多年的雙生車款，盡管面臨新世代對手陸續(xù)進(jìn)場競逐與自身產(chǎn)品世代逐漸老化的不利因素，仍積極尋求產(chǎn)品的重新定位，至于實際的變動如何？此次試駕的Ford Escape 2WD XLT版，將提供給我們具體的答案。

　　都會悠閑風(fēng)，沖淡越野陽剛味

　　初次見到2008年式的改款Escape時，瞬間浮現(xiàn)的感受，是粗曠狂野的Escape被馴化了！跟以往印象中，打著NBX越野口號與搭載越野套件，馳騁山林沾滿泥巴的Escape，很不一樣。不管你喜不喜歡，可以確定地，這輛Escape，樣貌長得的斯文多了。

　　原有運動越野陽剛味，被沖淡不少的感覺，主要來自車頭的變動。正面望去，會覺得流線低伸的引擎蓋，讓Escape的車身降低了，其實，這是視覺的錯覺。底盤高度未變動的Escape，新設(shè)計的寬版鋁質(zhì)車頂架，甚至讓車高微幅上升。但銳利的頭燈、拉寬的三橫柵鍍鉻水箱罩、圓弧的前保險桿結(jié)合六邊型大開口進(jìn)氣霸與貼近Ford新世代家族的霧燈造型，卻營造出柔化與流線動感的視覺效果。同時，以往用來突顯越野運動風(fēng)的雙車色涂裝，此時也改為單車色涂裝，而在外觀更像是都會用車。

　　幾乎沒變動的車側(cè)造型，整個A柱到尾柱同樣維持Escape車系一貫的風(fēng)格，寬大輪拱與高行程懸吊，塑造出富肌力的SUV輪廓，在這里，Escape算是沒有完全放棄，那埋藏骨子里的運動越野基因。而小改款工程，在此也點綴性地，在前葉子板植入車側(cè)進(jìn)氣鰓飾板，為干爽的側(cè)面造型，增添些許性能風(fēng)，不過，細(xì)看的話，就能發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣飾板是純裝飾，沒有實際的通風(fēng)與散熱效果。

　　目光繼續(xù)往后移，就來到小改外觀工程的另一波高潮。在先前幾次小改款時，僅微幅變動燈罩設(shè)計的尾燈組，這次也有了呼應(yīng)車頭的巨大變動，由原先座落在尾門兩側(cè)的直柱式設(shè)計，移為水平的橫條尾燈并導(dǎo)入LED煞車燈組，讓尾燈呈現(xiàn)截然不同的新風(fēng)格，然而，比較可惜地，LED燈的實際發(fā)光范圍，并未包含尾門上的「造型」燈組，減損整體LED發(fā)光的閃耀氣勢。同時，取消沿用多年的車牌上框鍍鉻飾條與雙車色涂裝后，也讓Escape的屁股清爽許多。最后，試車組也注意到，原本設(shè)計在車前的傳統(tǒng)天線，此次一并改為后車頂中置短天線。