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試駕臺版凱美瑞3.5之動態(tài)操控篇

2006-06-23 10:04 作者: 張之杰 Bob 責(zé)任編輯: shangfuqiang

在彎道動態(tài)中,Camry展現(xiàn)出中性的轉(zhuǎn)向反應(yīng),在合理的速度內(nèi),不會轉(zhuǎn)向過度、也不會轉(zhuǎn)向不足,很中規(guī)中矩地劃過彎道。  

  既然如此,我索性看準(zhǔn)一個緩沖區(qū)足夠的彎道,提高車速,看看Camry在車速過高的情況下,會有怎樣的反應(yīng)。在方向盤打過去之后,因為車速過快的緣故,車輛產(chǎn)生了轉(zhuǎn)向不足的情況,而前輪輪胎也開始打滑,但是過程緩慢而且穩(wěn)定。這種特點,讓一般駕駛?cè)思词箾]有豐富的經(jīng)驗,也能夠應(yīng)付車輛輕微失控,而不至于因為反應(yīng)時間太短而慌張失措。再加上VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)作動,只要略微松開油門,就能夠順利過彎,操控極限令人滿意。

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凱美瑞 編輯點評
凱美瑞

優(yōu)點:乘坐舒適,各方面表現(xiàn)平衡

缺點:操控性不足,頭部空間一般

8.9
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
8.74秒 40.32米 65.8
李俊鋒 9.3分     凱美瑞一直都能令筆者驚嘆,多年不變的技術(shù)依然能夠在市場成為熱銷車型,如今在大眾強烈的技術(shù)攻勢之下只用開始換代,全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)人感覺都要比上一代好了不少,全新升級的2.5自然進(jìn)氣發(fā)動機與6AT變速箱讓其在動力方面成績提高了不少,值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒因此增加,所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費者各項需求的產(chǎn)品。
林喆 8.7分     全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進(jìn)取的路線了,這對于國內(nèi)用戶而言未必是一件好事,這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車內(nèi)外都經(jīng)過重新設(shè)計,但在機械性能方面并沒有特別大的變化,倒是推出的三款Hybrid混合動力型號非常給力,定價不再高高在上,終于讓這種新穎的動力方案具備了現(xiàn)實意義。
劉明輝 8.6分     新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設(shè)計,比如一些鍍鉻裝飾條的運用,讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實用為上的設(shè)計風(fēng)格,配置在同級別還算是較高的,方向盤像游戲機手柄的設(shè)計讓人印象深刻。整體設(shè)計一如既往的舒適,包括駕駛和乘坐感受也是如此。
評測文章:耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
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