領跑“F1”PCauto試駕奔馳AMG系列

跑在所有F1之前的“安全車”

　　而新SL63 AMG和SL55 AMG在外形上都延續了上一代車型的設計哲學，車身輪廓和老款車也基本相同，經過重新設計的大燈和進氣格柵中網使之由溫和的笑臉變成了攻擊性極強的猛獸，而發動機艙蓋上隆起的兩條線則像是凸起的青筋，表明新SL63 AMG的運動性。而三款車中最小的SLK55 AMG則一改以往的風格，不再只是女孩的專利，霸氣十足的前保險杠和車身兩側突出的翼子板、還有那大出普通SLK車型一圈的四個大輪胎，都顯出它身為AMG版本的不同。

　　在車身尾部這兩款車的造型也較老款變化不大，但細微之處的改變卻改變了這兩個家伙的性格，紅黑搭配的尾燈和后備箱上的小尾翼以及保險杠下方的擾流板，都最大限度的顯現出了其賽車元素，畢竟作為安全車的它們，隨時都會出現在所有F1賽車前面，而僅僅擁有這些賽車裝備顯然是不夠，還要擁有一個強大心臟，否則車速過慢就會使身后那些F1輪胎溫度下降，甚至可能造成多余的事故，這時C63 AMG應該出現了吧。 

　　進入兩車座艙后，我發現它們的一個共同點，全黑內飾搭配碳纖維裝飾板，所營造出的賽車氛圍遠遠超過了C63 AMG給我帶來的感受，雖然在車內空間上SL63 AMG和SLK55 AMG都略顯狹窄，但術業有專攻，它們定位就是“跑”空間和實用性在這里根本就不存在。

　　然而在我們駕駛過這兩款車后，卻突然發現它們的座椅包裹性竟然還不入如C63 AMG，但在用左腳踩在休息踏板上幫助固定身體后，也還算能夠保持身體的穩定，這樣才能進一步更好的駕駛這兩個怪獸。

　　在功能方面，SL63 AMG和SLK55 AMG這兩個安全車并不遜色，Harmann Kardon的LOGIC 7環場音響系統、藍牙電話等等依舊保留在兩款車上，難道安全車執行任務時還可以聽音樂？管它呢，既然都能跑在所有F1之前了，就該想干什么就干什么吧。