換心啟程 PCauto試駕鄭州日產(chǎn)奧丁兩驅(qū)版

 【前言】：當(dāng)編者第一眼看到奧丁階梯式車體造型的時候和大家有著同樣的感覺，似乎在奧丁的身上看到了帕拉丁的影子。對，沒錯！很多人都認(rèn)為奧丁第一眼看去就是帕拉丁，若不是車頭明晃晃的“東風(fēng)”標(biāo)有意區(qū)別于原來的“日產(chǎn)”標(biāo)，一定會被大多數(shù)人所混淆。但是經(jīng)工作人員介紹過以后我們才恍然大悟，原來奧丁與帕拉丁共用技術(shù)平臺、共線生產(chǎn)、共享零部件采購體系，執(zhí)行日產(chǎn)全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也難怪會讓大家有如此“錯覺”，不過這也同時意味著奧丁在質(zhì)量方面的保證。骨子里雖然含有日產(chǎn)帕拉丁的硬派基因，但汽油版的“心臟”卻來自于三菱4G69發(fā)動機(jī)，在經(jīng)過北京的嚴(yán)格排放指標(biāo)后便來到了我們身邊。

　　“奧丁”這個名字大家一定感到十分陌生吧？是不是認(rèn)為是胡亂起的名字？其實(shí)不是這樣的，工作人員介紹名字時特意介紹了這個名字的由來，“奧丁”是北歐阿斯神族的至高神，被視作諸神之王，傳說中，奧丁身形高大，身披金甲，騎八足神馬“斯萊普尼斯”， 他的英名為歷代北歐維京人所景仰，被譽(yù)為智慧之父，聽了這樣的解說后，我便明白鄭州日產(chǎn)之所以把自己的首款自主品牌的SUV命名為“奧丁”的用意所在，當(dāng)然了這也暗含著更加深遠(yuǎn)的意義和對這款車型的更高的一個期望。。。。

　　這次我們試駕的汽油版兩驅(qū)豪華型奧丁，不僅在品質(zhì)上得到了一定的保障，而且由于搭載了十分成熟的4G69動力，相信以后在維修保養(yǎng)上應(yīng)該能您省下不少的費(fèi)用，屬于典型的“吃苦耐勞”實(shí)用型SUV。

　　編者在前面也提過了，奧丁就像是脫胎而來的帕拉丁，它不僅繼承了帕拉丁的很多特征和秉性，同時也煥發(fā)出一些新的氣象。

　　奧丁在外觀上就有了一些自己的想法。前進(jìn)氣格柵處的兩條鍍鉻橫隔格柵顯得十分的大氣，襯托出了大型的“雙葉舞東風(fēng)”標(biāo)志。帕拉丁的標(biāo)志性構(gòu)造例如隱藏的后門外拉手、平直的腰線、方形帶倒角的車窗，如今也被奧丁原封不動地搬了過來。車頂?shù)?ldquo;階梯”式設(shè)計是日產(chǎn)車型的一貫風(fēng)格，奧丁也不會有例外。

　　但不同的是奧丁對原頂行李架做了的改進(jìn)和修飾，這樣的優(yōu)勢是提高了后排的頭部空間。保險杠的風(fēng)格與車身的風(fēng)格一致，并沒有特別突兀的感覺。接縫處雖然略微有些大，但那是正常的，前護(hù)杠是裝在大梁上的需要給車身的翼子板一些余量，更符合越野的需求。四個輪眉比以往更突出，強(qiáng)調(diào)車子的力量感。尾部的改動相對較小，有些小號帕拉丁的感覺。

　　整體上來說奧丁新的前臉看上去比帕拉丁威猛一些，包括階梯式車頂設(shè)計，車頂?shù)男欣罴�、�?cè)窗形狀以及側(cè)門開啟把手的設(shè)計等。四個輪眉比以往更突出，強(qiáng)調(diào)車子的力量感，使它看上去不再像一輛以日產(chǎn)SUV為基礎(chǔ)的國產(chǎn)車。

　　內(nèi)飾的整體布局雖然沿襲帕拉丁一些風(fēng)格，但是奧丁在內(nèi)飾上主要堅持的是樸素實(shí)用這一原則。內(nèi)飾主要是以深色為基調(diào)，配以直線條的整體設(shè)計風(fēng)格。并不華麗的中控面板和簡潔明了的儀表盤，以及沉穩(wěn)的黑底銀邊色調(diào)使奧丁這款城市SUV帶了幾許成熟的味道。

　　銀色與黑色相間的座椅由于運(yùn)用的是織布面料，所以很高程度的提升了它的摩擦力，以及耐臟方面的性能。并且沿襲了帕拉丁的設(shè)計，承托力也是相當(dāng)不錯的。

　　奧丁在提供娛樂方面的設(shè)置還是值得一提的，CD音響系統(tǒng)帶有MP3接口，USB的設(shè)計輕松讀取U盤或者M(jìn)P3上的歌曲，還附送轉(zhuǎn)接線，這樣的設(shè)計讓您在穿梭城市間的同時不會感覺到旅途的疲憊與無趣。

　　奧丁的車內(nèi)空間給人感覺很寬敞，駕駛席的視野非常好。后座椅提供了50∶50對半分折的功能，可以把后座椅完全放倒到與行李箱地板幾乎平行，使行李箱的長度從95cm擴(kuò)至162cm，最大行李空間達(dá)1800L。另外，還有一些隱藏起來的栓掛鉤，可以對行李進(jìn)行一些簡單的捆綁。只是由于造型設(shè)計的問題，后車門略小，這樣會使后排乘客上下車稍感不便，不過好在車外兩側(cè)有兩個實(shí)用的腳踏板（標(biāo)配）輔助乘客下車也算做了一定得補(bǔ)救工作了。

　　設(shè)在中控臺上的儲物盒，在打開之后，就影響換擋了，車友們需多加小心。而且感覺空調(diào)區(qū)域過低，調(diào)節(jié)時容易分散駕駛的注意力，這些設(shè)計問題還是不容忽視的。編者建議還是讓副駕駛坐著的人幫您調(diào)節(jié)下空調(diào)出風(fēng)方向好些，畢竟安全第一呀。

　　奧丁的發(fā)動機(jī)配備了三菱改進(jìn)后的“4G69”，這款發(fā)動機(jī)在國內(nèi)眾多自主品牌中均有配備，如中華尊馳、奇瑞東方之子等，想必在維修保養(yǎng)上還是很有優(yōu)勢的。據(jù)廠家工作人員介紹，其實(shí)在其他地區(qū)新款奧丁早已上市，但由于北京對環(huán)保的要求日益提高，老款車型的“4G64” 發(fā)動機(jī)已不能滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，故在北京沒有上市。而為更好的迎合市場需求，廠家便推出了改進(jìn)版本的“4G69”，并在車內(nèi)加裝了OBD系統(tǒng)，經(jīng)過這樣的整合方式才重新獲得了北京的“通行證”。

　　當(dāng)然，對于一款SUV來講，性能優(yōu)異的底盤設(shè)計往往比發(fā)動機(jī)設(shè)計更為重要，奧丁配備了由5根橫梁組成的獨(dú)立車架，在非鋪裝路面行駛時表現(xiàn)出來了相當(dāng)高的穩(wěn)定性，使駕駛者在駕駛過程中信心倍增。 另外奧丁的最大改動，就是后懸掛改為五連桿半獨(dú)立設(shè)計，減震效果明顯改善，提升了乘坐舒適性，也更貼近城市需要。

在安全性能上裝備了三通道四回路五傳感式的ABS、感載比例閥、前排雙氣囊（基本配置為單氣囊）、潰縮式可調(diào)方向盤。

　　總的來說，奧丁這款車定位于城市SUV，但它的前身是曾多次征服了達(dá)喀爾拉力賽的帕拉丁，所奧丁的越野性能是毋庸置疑的，并且為適應(yīng)城市的舒適化做了一些改進(jìn)，將舒適性與越野性完美的結(jié)合。雖然換了東風(fēng)標(biāo)，卻沒有喪失鄭州日產(chǎn)的可靠口碑。在價格方面也做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從這點(diǎn)看來還是非常深入人心的。