入華前的操練！PCauto首試奧迪A5

PCauto試駕篇：

　　在汽車展館里面，香車配美女是一個非常亮麗的風景線。而在金港汽車公園里面，在眾多媒體朋友都顧不上手上的相機，都紛紛擺放在奧迪A5的面前，形成了另一道有趣的風景。能夠使常年拍照的的媒體記者朋友放下相機，表明了奧迪A5足有它的濃郁的魅力。這也是奧迪廠家希望看到的一點。在國內轎跑車還沒有完全飽和的情況下，A5的引進無疑使得奧迪具有更加明顯的市場競爭力。

　　在賽道的速度駕駛上面，開始了試駕奧迪A5的最為直面的感受。當近乎摧殘式地將油門踩直最深，轉速也表瘋狂的快速指向超過6000轉的紅區，推背感是完全表露了出來，6.6秒的加速時間與奧迪TT成績相近，而這一切都是在S檔位作出來的感受。在D擋的情況下，加速性以及動力出現了一定的減退，所以在試駕講解的時候，奧迪官方一再強調在試駕的過程中采用S檔位駕駛，可以更加好的感受奧迪A5帶來的動力享受。

　　在試駕四驅車型的過程中，可以感受得到，整輛車在行駛的過程中非常順暢，而這一表現則全部得意于奧迪A5采用了奧迪新一代車型創新的底盤設計，前軸前移了154毫米，這樣的全新結構使其獲得了長軸距和短前懸，并且優化了前后軸的負荷分配，大大加強了奧迪A5的操控性能。

　　奧迪A5采用了奧迪新一代車型創新的底盤設計，前軸前移了154毫米，這樣的全新結構使其獲得了長軸距和短前懸，并且優化了前后軸的負荷分配，大大加強了奧迪A5的操控性能。而編者在奧迪TT進入國內的時候，同樣在背景北京金港汽車公園試駕奧迪TT，所感覺到的一點非常明顯。奧迪A5更像一款可以用作一般家庭使用的超級跑車，車內的舒適性是奧迪TT所沒有的。在一些小的坑洼地方，A5可以很出色地過濾掉這些震動，提高車內乘坐的舒適性。對比奧迪TT，A5地方向盤非常輕盈，而這種輕盈的方向盤也是奧迪家族中少有的，而這一現象就出現在奧迪A5的身上了。

　　奧迪A5在高速過彎的情況下，整個底盤近乎跨夸張地與地面呈平行狀態，使得駕駛者可以非常自如的控制腳下的這一個動力猛獸。奧迪A5配備了電子差速鎖、防滑系統控制系統這兩個重要的電子設備，使得奧迪A5能夠在高速過彎的情況下，可以很好的令車輛按照駕駛員的意愿進彎以及出彎，大大地提高了駕駛樂趣。

　　試駕總結：60萬元在國內確實可以獲得太多的選擇了，寶馬的Z4、奔馳的SLK以及奧迪TT等豪華跑車，但是這些車型都不能很好的做到物盡其用的原則。在國內豪華轎車市場，消費者不會忽略保時捷這個品牌，而在實際的購買當中，保時捷的卡宴則出現了瘋狂般的熱銷，這也是國內消費者在購車過程中的理智表現。奧迪A5的出現，是否能夠打破這樣的宿命呢？我們在將來的日子里拭目以待！