技術與藝術的完美結晶 試奔馳GLK350

　　雖然軸距相同，但GLK的后輪距卻比C級寬了76mm，于是行李箱容積和后排寬度都有所增加，另一方面對于提高行駛穩定性也有著很大的幫助。4驅系統平衡了前后軸的重量分配，前軸負責承擔52%的重量，而后輪承擔48%的重量。在繞樁測試中，GLK的成績達到了98km/h，對于車身較高的SUV車型來說，這個成績已經很不錯了，畢竟GLK的定位在于舒適，而不是那種過分強調操控的車型。

　　在日常行駛中，奔馳GLK給人的感覺呈中性，并不像寶馬那樣將地面信息一股腦的全部反饋給你，讓你時刻緊張的抓著方向盤不敢放手，在舒適性和操控性上取得了很好的平衡，當然這也并不是說GLK有著非常出色的運動性，而是更偏重舒適性，很扎實而已。

　　在加速性能測試上，奔馳GLK350的總體表現讓人滿意，從0加速到96km/h需要7.2秒，確實不算快，但也夠用了。將7擋變速箱設定在運動模式，此時換擋會變得更級敏捷，發動機轉速會提升更快，油門響應更積極。此外，7擋自動變速箱也對改善燃油經濟性提供了很大的幫助，在測試的1600公里中，平均油耗保持在13L/100km左右，對于3.5L排量的車型來說，還是很不錯的。

　　● 硬朗也能站在潮流的頂端

　　當你坐進X3的車廂內，一定會抱怨內飾和寶馬其他車型沒多大差別，坐進奧迪Q5也同樣如此。但當你坐進奔馳GLK后，你會發現從沒有在其他奔馳車上看到過這種風格。木質內飾沒有獲得設計師的青睞，大量的拉絲鋁材提升了檔次，也多了幾分運動感，而在其他車型上，還會有織物材質的中控臺，德國人這次也表現出了潮流的一面，而不是一味的刻板。

　　配置上GLK也表現的很豐富，前排電加熱座椅，支持MP3的CD音響等等，大量的選裝配件也提供了更多的選擇，例如雙層天窗，電動后門，座椅記憶等功能。安全性方面，6安全氣囊、車身穩定控制系統，以及更多的電子輔助系統，在安全性上，奔馳表現的非常不錯。

　　SUV除了有更好的通過性外，空間也是自身的一大優勢，GLK憑借車寬敞的行李箱和可以按比例折疊的后排座椅實現了空間的最大化，而且后排座椅放倒后和行李箱平齊，實用性也非常不錯。

　　方方正正的車身造型提供了良好的頭部空間，這也是寶馬和奧迪所不具備的，而腿部空間雖然不算富裕，但也很出色。

　　看厭了現在市面上大量采用流線型車身的SUV，可能奔馳GLK是最適合的人選，同級別的車型除了寶馬和奧迪外，路虎神行者也是一個有力的競爭者，但是質量穩定性一直困擾著這個品牌，而奔馳的品質則是讓所有人都放心的。所以，最終能夠影響奔馳全球表現的只有性價比以及這個市場到底有多少用戶了。（文章來源：XGO汽車網）