黃金分割點 德國試駕BMW335i轎跑/敞篷

　　當然，我們沒有放棄測試BMW3的任何一個按鈕，按上SPORT鍵，我們繼續駕駛，這時從發動機的聲音可以聽出BMW3的性格有了一些“脾氣”，不像掛上D檔時那么“溫柔”，當你繼續地板油的時候，這時推背感還是相當強烈，可以讓你迅速提升至時速100km，從1200rpm-5000rpm釋放出的強勁扭力可以感受到出來。

　　把檔位撥到手自一體的時候，我們可以享受一下換檔撥片所帶來的輕松駕乘樂趣。當然也不會忘記拉高轉數換檔，可以說這是的馬兒已經隨著你的油門的深踩發出讓你想象不到的嘶叫聲，如果說Sport檔讓你感覺到推背，那么如果深踩油門把轉速提升至6000仍遲遲不換檔的時候，就好像一個人在推你的背，另外一個人在向你狠狠的踹了一腳似的。官方資料顯示，BMW335i雙門轎跑車0-100km/h最快能在5.5秒內完成。

　　由于BMW335i敞篷轎跑車與BMW335i雙門轎跑車擁有同樣的動力總成以及底盤懸掛，所以在駕駛當中并沒有察覺很大的差別，只是官方資料顯示BMW335i敞篷轎跑車在0-100km/h加速時會慢了0.3秒，即需要5.8秒。但是這并非100m加速跑，當你坐在時速超過100m/h的汽車里面，0.3秒還真不算什么。

　　但是唯一感覺明顯的是當BMW335i敞篷轎跑車關上頂篷時，其風噪會大于BMW335i雙門轎跑車，或者不難理解就是頂篷閉合時沒有雙門的閉合氣密性好，這點相信也不難理解。

　　編者小結：盡管只是BMW3系的中期改款車型，但是寶馬也對這款車型從發動機、懸掛以及外觀都作出了全新的調整，在原有良好的動力性能和操控上得以改進，可以說2011款的BMW3系變得更為全面。然而在性能進步的同時，我們也格外關注其價格，在今年，我們會找到答案。