拯救捷豹的重擔--試駕捷豹09款XF

　　動力性和操控性

捷豹09款XF內(nèi)飾

　　運動型轎車通常只用發(fā)動機和輪胎來表現(xiàn)自己，但是，當我們馳騁在空曠的沙漠高原上，捷豹XF所傳達給我們的卻是完全不同的信息。是底盤講述了這其中的故事，它以特有的捷豹方式展示著輕盈與順從，它對車身的控制程度遠遠超過你對捷豹的預期。方向盤粗厚的邊框充滿你的手掌心，XF出于本能的沿著公路前進。

獨特的變速器控制按鈕

　　XF有兩種車型，一種是正常進氣的捷豹V8版，一種是相同動力系統(tǒng)的增壓版。在正常進氣形式下，雙頂置凸輪軸4.2升V8發(fā)動機在轉速為4,100轉/分時能輸出300馬力的功率，在4,100轉時可以產(chǎn)生310磅－英尺的扭矩，它借助6檔自動變速器來完成工作，捷豹聲稱這個變速器能在6.2秒內(nèi)跑到60英里/小時，在14.9秒跑完四分之一英里路程。

發(fā)動機一起動，控制變速器的旋轉表盤就從中控臺升出來

　　一旦V8配置了"根類型"增壓器（Roots-type supercharger），動力在6,250轉/分時就能上升到420馬力，在3,500轉/分時就能產(chǎn)生413磅－英尺的動力，捷豹宣稱，5.1秒后就能讓這輛車達到60英里/小時的速度，13.8秒就能跑完四分之一英里路程。

拒絕了運動型轎車座艙套系傳統(tǒng)設計手法

　　捷豹XK上配置的六檔自動變速器也是德國ZF生產(chǎn)，在這款車上同樣如魚得水。該變速器有正常形式模式，有運動形式模式，還有一種模式可以使用方向盤上的翹柄變速器開關，在減速時可以短暫節(jié)流。

　　這里最重要的事情是發(fā)動機與變速器之間的連接，這是一次真正的改變，就在不久之前，每一款捷豹都因為變矩器的漏洞而備受困擾，那種設計似乎只是把液壓機液體打成泡沫。