狙擊要害 PCauto試駕雷克薩斯新RX350

　　試駕體驗——

 　　現(xiàn)今雷克薩斯RX車系入門級別的RX 350，采用了全面改進的V6 3.5升帶雙VVT-i發(fā)動機。優(yōu)化了進氣和排氣系統(tǒng)，有效提升了發(fā)動機功率。可以在6200轉(zhuǎn)/分鐘爆發(fā)204千瓦的最大功率，更能從2300轉(zhuǎn)至6100轉(zhuǎn)這個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)獲得90%以上的扭矩。6速手自一體化電子控制自動變速箱也非常強調(diào)迅速和流暢的加速表現(xiàn)，官方的0-100公里加速數(shù)字為7.9秒。

　　RX350是一款真正的全輪驅(qū)動車型，RX350車型上首次應(yīng)用主動扭矩控制全輪驅(qū)動系統(tǒng)，采用電子控制的中央差速器，能夠?qū)�動力按駕駛者意圖分配，實現(xiàn)前后輪間扭矩在100:0到 50:50間自動進行最佳分配。具體分配比例由系統(tǒng)根據(jù)車輛行駛的狀態(tài)，同時預(yù)測駕駛者意圖，從而改善入彎和彎道行駛的操控性和穩(wěn)定性。

　　RX350有著大排量SUV的力量特征，在6前速變速箱的幫助下，引擎動力強大而漸進。略帶高昂聲調(diào)的發(fā)動機聲音使駕駛者更喜歡發(fā)揮RX350的真正實力。而且RX350配備了機械連接的中央差速器，通過鎖定4驅(qū)的功能，前后輪的動力進行最佳分配，幫助RX350克服更惡劣的路面狀況。

　　RX車系配備了特別為中國市場標準配備的運動型懸掛系統(tǒng)，全新獨立雙叉式后懸架取代了之前的支柱式結(jié)構(gòu)，加寬的懸架臂跨度和高剛性拖曳臂與承載結(jié)合點使車輛更加靈敏和穩(wěn)定，兼顧乘坐舒適性和操控靈活性。

　　在實際駕駛過程中，RX車型的懸掛設(shè)定更加顯得硬朗，使得彎路傾側(cè)以及起步剎車時的車輛重心轉(zhuǎn)移減低了不少。懸掛的調(diào)整使得車輛高速行駛時的平穩(wěn)性也有所提高，前后車底空氣繞流部件也功不可沒，車身在高速下的輕浮感減弱了不少。不過有利有弊，較為硬朗的懸掛相比于上代車型，則會使乘坐的舒適性略為下降。