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夏日情挑 試駕雷克薩斯IS250C

2009-10-10 08:31 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: 林喆

  208匹馬力V6動力,車重成為負擔

  仔細檢視過外觀及內裝層面,然而敞篷車最迷人的時刻,仍是點踏油門、享受輕風飛揚駕馭的那一瞬間;接著就來看看,IS250 Convertible在動態上將帶來什麼樣的表現。單就數據論,IS250 Convertible搭載的仍是與四門房車相同的4GR-FSE引擎,2.5升的排氣量在缸內直噴及Dual VVT-i進排氣連續可變汽門正式控制等技術加持下,可繳出208匹最大馬力,25.7公斤米扭力峰值則可在4,800rpm時輸出。

  雖然帳面數據與IS250相同,然而硬頂敞篷設定的IS250 Convertible,先天上則有一個弱勢-車重。原廠公布的參考車重為1,740公斤,若加上兩名成人的載重,車重即逼近1,900公斤之譜;對照IS250約莫1,600公斤的車重,一來一往間車重差距達到近10%,對於動態表現的影響也可見一般。

變速箱部份,也搭載相同的六速手自排變速系統,換檔表現可謂稱職。

  較重的車重,加上扭力峰值輸出偏轉速末段,IS250 Convertible在初起步時,確實少了IS250身上那股輕快力道;中低轉速下,車速的拉昇僅能算和緩平順,與性能兩字仍有一小段落差。唯在轉速超過3,500rpm後,此刻方能感受到推力的涌現,讓敞篷車快意乘風的感覺逐漸浮現。

  受限於較重的車身重量,IS250 Convertible的加速反應僅稱的上平緩,然而與性能激情有些許的落差。

  駕馭感官營造成功

  雖然速度感上,IS250 Convertible無法給予駕駛百分之一百的滿足;不過利用其余細部的設計巧思,駕駛IS250 Convertible依然有一定的興味。撥弄方向盤後方的兩片換檔撥片,駕駛可更隨心所欲的控制檔位進程,來延後換檔時機、進一步維持高轉速域的扭力輸出。

  利用換檔撥片、儀表版指示燈及金屬踏板組等方式,IS250 Convertible仍提供駕駛一定的駕馭興味。

  而細看儀表板內部,轉速表和時速表內圈的指示燈組,亦為IS250 Convertible平添許多駕駛樂趣。一邊享有換檔撥片所帶來的手排駕馭感,轉速表內部,黃色的換檔指示燈也在引擎逼近4,000rpm時亮起;還不過癮,油門繼續深探,在指針進入紅線斷油轉域後,換檔指示燈在此則以紅色顯示,催促駕駛晉升檔位持續加速。而在時速表一方,車速突破60km/h後,其內的指示燈也以黃色的方式顯示,稍稍提點駕駛目前的行車速度。如此豐富的視覺效果,確也為IS250 Convertible帶來加速度以外的感官樂趣。

  在車速超越60km/h時,內部的橘色指示燈便會亮起,提示駕駛目前車速。而在轉速表內,當指針逼近紅線轉域時,換檔指示燈更為轉為紅色,來催促駕駛排入下一檔位。

  底盤基調偏硬,開關篷成動態關鍵

  就底盤表現上,IS250 Convertible同為前獨立雙A臂、後獨立多連桿的前後懸吊幾何設定。為補強敞篷車款在車體剛性上的先天劣勢,前後底盤也以多個V形及梯形支架來進行剛性強化,避免激烈操駕時的車體扭曲。前雙A臂的幾何設計,賦予IS250 Convertible相當的轉向精準度;搭配中性偏硬的懸吊阻尼,以及扁平比40的18寸跑胎,以路感回饋而論,IS250 Convertible已較一般日系車種有著明顯區隔,讓駕駛對於車輛動態能清楚掌握。

  前雙A臂的幾何設計,賦予IS250 Convertible相當的轉向精準度;搭配中性偏硬的懸吊阻尼,以及扁平比40的18寸跑胎,以路感回饋而論,IS250 Convertible的表現已較日系同袍更可圈可點。

  談論到彎內的動態表現,最主要的分水嶺,則在於敞篷的啟閉與否。雖然IS250 Convertible并未配備先進的可變阻尼懸吊系統,然而藉由開關篷時不同的前後軸配重,駕駛仍可小幅感受到駕馭動態上的細微變化。

  在車頂關閉時,車身配重會稍稍偏向前軸,重心也較高一些。在駛入彎道時,雖然懸吊給予車體相當的支撐力道,然而車速追高下,後軸動態則會顯現一絲絲的浮躁,仍有些不夠沉穩,但不至於讓後輪瀕臨抓地力邊緣。

  在車頂關閉時,由於車身配重前傾及重心高度偏高,IS250 Convertible後軸動態則會顯現一絲絲的浮躁,不似那麼穩定。

  不過此一情形,在駕駛開啟敞篷後,則已弭平至難以察覺。在硬頂結構折收於行李廂後,車身前後軸配重情形將接近平均,重心位置也更貼近地面。此刻後軸動態顯得更加穩健,對於前輪指向的跟進亦更加緊湊。開篷下不僅拉風有余,駕馭動態的提升也是另一項額外收獲。

  而在敞篷開啟後,硬頂結構位置改變了車身前後配重及重心位置,此刻後軸動態顯得更加穩健,對於前輪指向的跟進亦更加緊湊。

  試車當日天氣依然是臺北盆地的夏日標準,火辣艷陽和燥熱氣溫讓人不禁頻頻拭汗;然而問我喜歡怎麼樣駕駛IS250 Convertible,那麼敞開車頂仍舊是第一選擇。頭頂上是嬌艷陽光,手指時而撥弄換檔撥片,耳邊則是融合Mark Levinson頂級音響和颼飀風聲的美妙音律;防不防曬、流不流汗,此刻早已全部拋諸腦後......

  (文章來源:U-CAR)

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