終極！試三菱Lancer Evo X GSR FQ-360

　　英國始終樂于對(duì)三菱Lancer的進(jìn)化。對(duì)我們來說日本版的280馬力EVO是在難以滿足我們的對(duì)動(dòng)力的追求，所以你總是幻想可以給你300馬力，甚至是330、360或400馬力的EVO。

　　2008年三菱在英國推出了增加HSK套件版本的Lancer Evolution X FQ-360。這款車對(duì)于三菱英國來說是一款特殊的版本。而對(duì)于Lancer Evo X GSR FQ-360來說，它是三菱的一個(gè)特殊的發(fā)展模式。從前幾代產(chǎn)品來看，三菱都會(huì)推出FQ-300、330、360、400等型號(hào)，對(duì)于X代Evo來說也不例外。

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的外觀〗

　　這些主要都是由三菱在英國和美國銷售。300型采用了291馬力版的三菱公司的新型全鋁，渦輪增壓DOHC型2.0升直列4發(fā)動(dòng)機(jī)，并有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)五速手動(dòng)變速箱。FQ-330有HSK改造發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)提升至325馬力。最后還有的高端的FQ-360與HSK共同研發(fā)的356馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的細(xì)節(jié)〗

　　三菱英國對(duì)Evo X GSR的涉足只是進(jìn)行了輕微改動(dòng)，增加了新的碳纖維包圍和擾流板，以及在車頂以及車尾擋風(fēng)玻璃出增加了一個(gè)渦流發(fā)生器。

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的剎車套件〗

　　通過HSK的改良Evo X GSR FQ-360達(dá)到了更高性能。brembo的剎車鉗讓高速行駛的Lancer Evo X GSR FQ-360擁有更加優(yōu)異的剎車性能。

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的內(nèi)飾〗

　　內(nèi)飾方面GSR FQ-360的內(nèi)飾與日規(guī)的Lancer Evo X的高規(guī)格版本基本相同只是材料更多的使用了高檔的皮革，座椅為posher皮革制造。

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的發(fā)動(dòng)機(jī)〗

　　發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是Evo X GSR上4B11的2.0升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，只是通過改變進(jìn)氣量，增加壓力和ECU的改良讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出更多的63馬力。加之SST雙離合器變速箱，以更快的換擋速度及傳輸效率，讓EVO X能貼近所有消費(fèi)者的生活，而且所有的表現(xiàn)仍是一如往常的快又有趣，因此，也擁有更大的魅力，其道理就像Golf GTI換上DSG變速箱后大賣一樣。