大玩空間主義 試駕新款標致308SW

　　新款308SW挾其更俊逸的外型與更大的車內空間，讓喜好這類型車型的車迷們擁有一個全新的選擇。在307車系上首次出現的SW車型，也跟隨著主力車型的腳步從「7」系升級至「8」系，新車不論是外觀或內裝的設計都與標準308有著相當多的供通元素，在既有的優點之余，更具運用彈性的空間是308SW的最大賣點。

　　308SW的車身外觀造型沿用大量308標準車型的元素，車頭部份與一般308無異，真正的差異之處乃是從C柱以后開始，從C柱到車尾的這段空間，正是308SW額外追加的空間。與前代車型307SW相比，308SW的車身長度增加72mm、車身寬度增加117mm，車高則小幅下降25mm，雖說整體車身尺寸加大不少，但有賴更流線動感的線條運用，視覺上它并未因尺碼加大而變得臃腫。

　　車尾造型與一般308有著相似的安排，只是各部位均經過細微的調整以符合視覺上的平衡，整體來說308SW的外觀造型可說渾然天成，一點也不會讓人覺得車尾是硬加上去的身外之物。

　　空間大升級，設計更順眼

　　308SW有著與標準308相同的儀表與中控臺，這套全新的造型讓308SW的車內陳設看來變得非常年輕，而且在質感方面亦有著極大幅度的提升，中控臺霧面類金屬飾板以及空調出風口與儀表鍍鉻飾框，具備畫龍點睛的效果，而大量采用圓形與弧線要素的設計風格，也讓車內空間看來更為柔和舒適。

　　當然車內的空間重點在于SW車型追加的那一截空間，根據標致的官方數據顯示，標準行李箱容積為674公升，不僅比307SW增加達20%，同級競爭對手的行李箱容積更是無人能出其右。

　　開闊的行李箱空間讓車主在運用上有極大的彈性，但我們相信不少準買家看上的是第三排座椅，308SW延續了307時代的設計，第二排的三張座椅與第三排的兩張座椅都可以分別獨立拆卸，多端的座椅變化讓308SW的車內空間有著多元的可能性。

　　標致除了借著改變車身設計將車內空間變大之外，針對座椅的折疊與拆卸方式也進行改良，操作上變得較為簡便，這點對于經常有第三排乘客的車主來說相當重要，我們相信第三排乘客一定也會希望進出車內容易些。

　　雖然308SW在車內裝進了七張獨立座椅，前兩排的乘坐舒適性當然毋庸置疑，但第三排座椅的腿部空間則顯得相當狹小，讓兒童乘坐或許不成問題，對于成人而言，絕對不是什么舒適的好地方；雖然308SW的空間已經可說是同級最強，也有著近似MPV的造型與陳設，但它畢竟還是Station Wagon，如果車上的乘客數經常超過五人以上，MPV車型還是比較適宜一些。

　　另外特別值得一提的是308SW的車內靜肅性，我們相信標致的工程師們在這方面一定下足苦心，在大多數的情況下引擎與排氣系統的聲響多半被阻隔在車外，僅有在全力加速的情況下會有部份排氣聲響傳進車內，以此一等級的車型來說表現十分優異。

　　柴油超增壓，加速頗輕盈

　　我們試駕的這輛308SW所搭載的動力來源乃是一臺2.0升柴油渦輪增壓引擎，這具引擎已經廣泛使用于標致車系上，成熟度與耐用性自然有著一定的水平，此直列四缸渦輪增壓引擎具備136hp/4000rpm、32.7kgm/2000rpm的動力輸出，原廠并且附上超增壓模式，最大扭力輸出在超增壓模式下可提升2.0kgm成為34.7kgm，對于向來以扭力輸出取勝的柴油引擎來說，這無疑是放大優點的方式。

　　與這具柴油引擎搭配的則是六速手自排變速箱，此一變速箱與引擎的組合可說相當巧妙，不僅換檔過程幾無頓挫，在檔位選擇上也十分聰明，行駛時可充分發揮柴油引擎的特性，換來輕快的加速過程。

　　雖然說308SW的車身重量較標準308車型來得重些，但在一般道路上行駛時，加速力并未受到明顯的影響，或者我們該說它的推力足以應付額外增加的車重，但仍能保持輕盈的加速感。

　　在操控方面，額外追加的車長與重量則帶來了些許的影響，車身側傾變得較為明顯，在激烈駕駛時車尾所帶動的慣性也較大，但對于SW車型來說，操控性并非第一目標，從308SW配置的全景玻璃天窗就可以看出，標致想要帶給人們的是一種樂在駕駛與生活的感受。

　　試駕感言

　　一部很「家庭」的車型

　　試駕308SW是一件相當愉快的工作，所謂的愉快，并非它可以測出超過1G的側向G值或是100～0km/h剎車僅需30公尺那方面的悸動，而是一種由車輛所帶動，去享受駕駛與生活的感受，這樣的愉快感受與車輛的性能無關，純粹是來自造型、空間所營造出的氣氛而成。（文章來源：車訊網）