剛毅真英雄！試駕09款鈴木超級維特拉

　　進(jìn)入超級維特拉，首先感受到的就是它簡約的內(nèi)飾，雖然很簡單，但人機(jī)工程設(shè)計的不錯，各個功能鍵都觸手可及，而且布局合理，沒有什么需要你走腦子的地方，雖然比不少時下的流行款式缺少了整合度，但傳統(tǒng)布局上手更容易。雖然內(nèi)飾的主色調(diào)是黑色的，但鍍絡(luò)裝飾很好的提升了氛圍，遺憾的是它排擋桿基座的裝飾實在有礙觀瞻，廉價，好像是把廚房的臺面裝到了這里，在它的設(shè)計上，鈴木顯得有些聰明過了頭。

　　另外還有一個讓人比較鬧心的地方。在一次遠(yuǎn)途測試開始的時候，我?guī)�上了自己的iPod，本想好好放松一下，但找了半天也沒有發(fā)現(xiàn)iPod接口在哪里，更糟糕的是甚至連音頻接入口也沒有找到。不過手冊上不是明明寫著有這個功能嗎？不過沒關(guān)系，它的六碟CD播放器再加上高品質(zhì)的八揚(yáng)聲器音響還是不錯的選擇，只是效果沒有什么可以值得大書特書的地方。反正在內(nèi)飾上，雖然談不上多么出色，但顯然沒有什么可以明顯指摘的地方，而且做工也很扎實，沒有發(fā)生共振或者異響。對這款新車的座椅，鈴木也進(jìn)行了調(diào)整，座椅的設(shè)計非常注意包裹效果，只是有點偏硬而已。

　　高高的坐姿加上高高的底盤構(gòu)成了高人一等的SUV駕駛視野，當(dāng)然，超級維特拉也能帶給你這樣的感受。各個方向的視野效果都非常不錯，即便是在尾門上掛了一個全尺寸的備胎，也并沒有影響到車后的視野。不過它的行駛效果并非完美無缺，雖然車內(nèi)的降噪效果不錯，但懸掛的避震能力一般，對舒適度構(gòu)成了一定的影響。在比較顛簸的路面上，它對震動的反應(yīng)比較敏捷，沒有多余的車體擺動。記得在08款超級維特拉的試駕評語中，我曾經(jīng)寫過它的彎道表現(xiàn)還算穩(wěn)定，但這次顯然鈴木有點改過了頭，稍微快打轉(zhuǎn)向盤的話，一點點偏差都會對車身的姿態(tài)產(chǎn)生不小的影響，所以對09款超級維特拉，你要悠著點。

　　雖然在最大功率上，這款試駕車的四缸機(jī)要比V6版本少了不少，但動力表現(xiàn)卻稱得上凌厲。無論是在高速上，還是山路上，輕點油門，車子就很輕松的完成了加速超車的動作，干凈利索。即便是車上坐上四個人，再加上一些行李，也沒有感到明顯的疲態(tài)。令人遺憾的是超級維特拉在09款上依然還是那個老掉牙的四速變速器。一般的路況下，開起來問題并不大，但如果路面有大坡的時候，它就會在三檔和四檔間來回跳擋，三檔顯得有些過，四檔有點無力，哪怕是多加一個檔位，表現(xiàn)都不是這個樣子。另外一點問題是它的油耗在緊湊型SUV里并不算省油的了。試駕的這款車城市路面下是13，4升，高速10升多，一箱油平均下來能跑個430公里。

　　如果你想要找一輛高技術(shù)的豪華緊湊級SUV，那超級維特拉并不適合你，如果你想要一輛高人一頭的公路SUV，它也絕對不是最經(jīng)濟(jì)的選擇，它的最大特色就在于它的剛毅，在于它四驅(qū)版本的強(qiáng)大，在于它3.2升發(fā)動機(jī)的實力。雖然09款超級維特拉在主要問題上都做了改進(jìn)，但最值得購買的依舊是它的頂配四驅(qū)版本。