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樂(lè)趣實(shí)用并存 試駕09款速騰旅行版

2008-04-10 14:23 出處:網(wǎng)易汽車(chē)頻道 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 曾從智

  如果你追求的是在接送全家人的同時(shí)還能保有駕駛樂(lè)趣的話,那么速騰旅行車(chē)絕對(duì)應(yīng)該成為一款備選車(chē)型。

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大眾09款速騰旅行版外觀

  三個(gè)多月之前,油價(jià)首次沖到了100美元/桶。不出所料,它在這個(gè)里程碑似的價(jià)格上站住腳,給埃克森美孚帶來(lái)了太多的快樂(lè)。緊接著,油價(jià)并沒(méi)有表現(xiàn)出馬上要回調(diào)的態(tài)勢(shì),它的上升趨勢(shì)沒(méi)有顯示出下探的跡象。在汽車(chē)行業(yè)里,降低尺寸的話題從未停止過(guò)討論,無(wú)論是從發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸還是到車(chē)型的尺寸都一樣。人們從大型SUV行列中抽身而出轉(zhuǎn)入了更小型的交叉車(chē)型行列,緊湊及微型車(chē)的銷(xiāo)售幾年來(lái)也沒(méi)有更好。唯一的例外似乎是旅行車(chē),這讓我大費(fèi)思量。在裝載貨物方面旅行車(chē)的優(yōu)勢(shì)尤為突出,尤其是在裝載較大物品時(shí),通常那種東西整個(gè)行李箱都放不下。具有這種能力的小型、經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)按道理講應(yīng)該會(huì)有一定的訴求,但很顯然事實(shí)并非如此。

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后排乘客的腿部空間也得到巨大的提升

  很多做過(guò)旅行車(chē)的品牌現(xiàn)在也都不做了。福特、雪弗蘭、三菱、土星、斯巴魯以前都涉獵過(guò)小型旅行車(chē)的版塊,但他們現(xiàn)在不是把它換成掀背車(chē),要么就是徹底放棄了。如果你身處小型旅行車(chē)的市場(chǎng)之中,那么謝天謝地,在經(jīng)歷了一段簡(jiǎn)短的真空期后,最好的一款大眾速騰旅行車(chē)正在回歸。

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避免了環(huán)形的造型和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),而使用了更為平均的斜面造型。

  呃,速騰旅行車(chē)。這個(gè)名字讓我有所偏好,但我喜歡的只是舊款的速騰旅行車(chē),因?yàn)樗苋肓司o湊型和高品質(zhì)良好的路上表現(xiàn),就更不用說(shuō)它還有柴油機(jī)的選擇了。作為一款價(jià)格合理的入門(mén)級(jí)家用車(chē)型,可能很難再找出更好的選擇了。以前,這款車(chē)是在沃爾夫斯堡制造的,但現(xiàn)在所有向西方供應(yīng)的捷達(dá)車(chē)型(以及高爾夫變體車(chē))現(xiàn)在都被并入到墨西哥Puebla工廠,其中包括歐洲柴油機(jī)版本和聲音尤為誘人、專(zhuān)供歐洲的4Motion(全輪驅(qū)動(dòng))車(chē)型,這款車(chē)型幾個(gè)星期前才剛剛在日內(nèi)瓦面市。

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速騰 編輯點(diǎn)評(píng)
速騰

優(yōu)點(diǎn):成熟的全新家族化造型,空間較老款有所提升

缺點(diǎn):向利潤(rùn)低頭,細(xì)節(jié)上減配不少

8.6
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
8.12秒 43.15米 65.3
李俊鋒 8.8分     在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下,新速騰放棄了老速騰在同級(jí)中沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)定位,廠商果斷把軸距加長(zhǎng),獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛,但說(shuō)實(shí)在的,目前又還有多少車(chē)主買(mǎi)車(chē)在意那份操控性,什么都比不過(guò)更大的空間與更高的性?xún)r(jià)比,只不過(guò)速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。
林喆 8.6分     經(jīng)過(guò)“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練,內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒,但沒(méi)辦法,那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受?chē)?guó)人詬病的后排空間,不再遜色于同級(jí)眾多競(jìng)品。動(dòng)力方面,新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號(hào),都是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的組合了。另外雖然國(guó)產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛,而非海外市場(chǎng)那樣配備獨(dú)立多連桿,但日常實(shí)際行車(chē)表現(xiàn)并沒(méi)有帶來(lái)明顯影響。
劉明輝 8.5分     新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡,整體感覺(jué)有種“小奧迪A4”的味道,就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期,這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道, 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素,定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小,等車(chē)難等一系列問(wèn)題,讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。
評(píng)測(cè)文章:測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型
8.3
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.51秒 43.17米 68.4
李俊鋒 7.6分     新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素,整體更加平衡與耐看,同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成,在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn),唯一令筆者不滿(mǎn)的是速騰的剎車(chē)仍然有較大提升空間,作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型,43.17米的百公里制動(dòng)成績(jī)確實(shí)說(shuō)不過(guò)去。
wangziping 8.8分     速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)別家用轎車(chē),中期改款只會(huì)使它更受歡迎,因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊?guó)。出色的動(dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來(lái)更多的操控樂(lè)趣,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色,再加上出色的油耗表現(xiàn),作為一款家用車(chē),實(shí)在是不能再挑剔了。
劉明輝 8.5分     新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡,整體感覺(jué)有種“小奧迪A4”的味道,就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期,這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道, 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外,新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素,定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小,等車(chē)難等一系列問(wèn)題,讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。
評(píng)測(cè)文章:融入多項(xiàng)新元素 測(cè)試2011款速騰1.4TSI
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