樂(lè)趣實(shí)用并存 試駕09款速騰旅行版
如果你追求的是在接送全家人的同時(shí)還能保有駕駛樂(lè)趣的話,那么速騰旅行車(chē)絕對(duì)應(yīng)該成為一款備選車(chē)型。
大眾09款速騰旅行版外觀
三個(gè)多月之前,油價(jià)首次沖到了100美元/桶。不出所料,它在這個(gè)里程碑似的價(jià)格上站住腳,給埃克森美孚帶來(lái)了太多的快樂(lè)。緊接著,油價(jià)并沒(méi)有表現(xiàn)出馬上要回調(diào)的態(tài)勢(shì),它的上升趨勢(shì)沒(méi)有顯示出下探的跡象。在汽車(chē)行業(yè)里,降低尺寸的話題從未停止過(guò)討論,無(wú)論是從發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸還是到車(chē)型的尺寸都一樣。人們從大型SUV行列中抽身而出轉(zhuǎn)入了更小型的交叉車(chē)型行列,緊湊及微型車(chē)的銷(xiāo)售幾年來(lái)也沒(méi)有更好。唯一的例外似乎是旅行車(chē),這讓我大費(fèi)思量。在裝載貨物方面旅行車(chē)的優(yōu)勢(shì)尤為突出,尤其是在裝載較大物品時(shí),通常那種東西整個(gè)行李箱都放不下。具有這種能力的小型、經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)按道理講應(yīng)該會(huì)有一定的訴求,但很顯然事實(shí)并非如此。
后排乘客的腿部空間也得到巨大的提升
很多做過(guò)旅行車(chē)的品牌現(xiàn)在也都不做了。福特、雪弗蘭、三菱、土星、斯巴魯以前都涉獵過(guò)小型旅行車(chē)的版塊,但他們現(xiàn)在不是把它換成掀背車(chē),要么就是徹底放棄了。如果你身處小型旅行車(chē)的市場(chǎng)之中,那么謝天謝地,在經(jīng)歷了一段簡(jiǎn)短的真空期后,最好的一款大眾速騰旅行車(chē)正在回歸。
避免了環(huán)形的造型和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),而使用了更為平均的斜面造型。
呃,速騰旅行車(chē)。這個(gè)名字讓我有所偏好,但我喜歡的只是舊款的速騰旅行車(chē),因?yàn)樗苋肓司o湊型和高品質(zhì)良好的路上表現(xiàn),就更不用說(shuō)它還有柴油機(jī)的選擇了。作為一款價(jià)格合理的入門(mén)級(jí)家用車(chē)型,可能很難再找出更好的選擇了。以前,這款車(chē)是在沃爾夫斯堡制造的,但現(xiàn)在所有向西方供應(yīng)的捷達(dá)車(chē)型(以及高爾夫變體車(chē))現(xiàn)在都被并入到墨西哥Puebla工廠,其中包括歐洲柴油機(jī)版本和聲音尤為誘人、專(zhuān)供歐洲的4Motion(全輪驅(qū)動(dòng))車(chē)型,這款車(chē)型幾個(gè)星期前才剛剛在日內(nèi)瓦面市。

- 官方價(jià): 13.18-22.58萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià): 11.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)
- 品 牌:大眾
- 級(jí) 別: 緊湊型車(chē)
- 排 量: 1.4T | 1.6L | 1.8T | 2.0T
- 變速箱: 手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色:
- 1
福克斯 詢(xún)底價(jià)>> 9.98-16.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
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編輯試駕點(diǎn)評(píng)一汽大眾新速騰 115539
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一汽大眾新速騰上市發(fā)布會(huì)視頻 20534
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到店實(shí)拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版 56610

優(yōu)點(diǎn):成熟的全新家族化造型,空間較老款有所提升
缺點(diǎn):向利潤(rùn)低頭,細(xì)節(jié)上減配不少
8.6 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下,新速騰放棄了老速騰在同級(jí)中沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)定位,廠商果斷把軸距加長(zhǎng),獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛,但說(shuō)實(shí)在的,目前又還有多少車(chē)主買(mǎi)車(chē)在意那份操控性,什么都比不過(guò)更大的空間與更高的性?xún)r(jià)比,只不過(guò)速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。 | ||
林喆 | 8.6分 | 經(jīng)過(guò)“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練,內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒,但沒(méi)辦法,那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受?chē)?guó)人詬病的后排空間,不再遜色于同級(jí)眾多競(jìng)品。動(dòng)力方面,新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號(hào),都是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的組合了。另外雖然國(guó)產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛,而非海外市場(chǎng)那樣配備獨(dú)立多連桿,但日常實(shí)際行車(chē)表現(xiàn)并沒(méi)有帶來(lái)明顯影響。 | ||
劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡,整體感覺(jué)有種“小奧迪A4”的味道,就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期,這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道, 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素,定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小,等車(chē)難等一系列問(wèn)題,讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。 | ||
評(píng)測(cè)文章:測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 |
8.3 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素,整體更加平衡與耐看,同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成,在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn),唯一令筆者不滿(mǎn)的是速騰的剎車(chē)仍然有較大提升空間,作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型,43.17米的百公里制動(dòng)成績(jī)確實(shí)說(shuō)不過(guò)去。 | ||
wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)別家用轎車(chē),中期改款只會(huì)使它更受歡迎,因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊?guó)。出色的動(dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來(lái)更多的操控樂(lè)趣,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色,再加上出色的油耗表現(xiàn),作為一款家用車(chē),實(shí)在是不能再挑剔了。 | ||
劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡,整體感覺(jué)有種“小奧迪A4”的味道,就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期,這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道, 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外,新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素,定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小,等車(chē)難等一系列問(wèn)題,讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。 | ||
評(píng)測(cè)文章:融入多項(xiàng)新元素 測(cè)試2011款速騰1.4TSI |