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暴烈小鋼炮 海外試全新高爾夫GTI

2009-04-29 08:41 作者: 佚名 責(zé)任編輯: yangdonglin

  另一項讓人興奮的配置是新一代高爾夫GTI使用的DCC底盤控制系統(tǒng),通過電子系統(tǒng),駕駛員可以選擇普通,舒適以及運動三種模式,在不同模式下,懸掛會呈現(xiàn)不同的感覺,舒適模式下柔軟的懸掛讓你感覺更像是開著一輛普通的高爾夫,而在運動模式下感覺更像是開著熱風(fēng)。

新一代高爾夫GTI

  全新一代的高爾夫GTI提供了手動擋和雙離合DSG兩種傳動方式,對于喜歡自己駕駛的人來說,手動擋當(dāng)然更受歡迎,不過DSG帶來的敏捷換擋確實手動擋所不能比擬的。

新一代高爾夫GTI

  雙離合變速箱由兩套變速箱行程,分別對應(yīng)奇數(shù)擋和偶數(shù)當(dāng),當(dāng)變速箱掛入一擋時,另外一個已經(jīng)做好準(zhǔn)備接入二擋,當(dāng)然你可能會覺得自動擋車型終究少了點駕駛樂趣,但完全可以靠著方向盤后面的換擋撥片來彌補。在D擋下,變速箱會主動地升擋來提供更好的燃油經(jīng)濟性,掛入S擋后,高爾夫GTI就像變了一個人,伴隨著發(fā)動機高亢的轟鳴以及轉(zhuǎn)速的快速攀升,你需要做的只是適時的搬動換擋撥片,并且轉(zhuǎn)動方向盤來沖進一個又一個彎道了。

新一代高爾夫GTI

新一代高爾夫GTI

  在城市中駕駛時,高爾夫GTI是一款很容易駕馭的車,方向盤富有韌性但并不會讓你胳膊酸痛,路感放映清晰但不會讓你時時刻刻緊抓不敢放手。高爾夫GTI帶給你的是一種簡單舒適的感受。而在最考驗車輛操控性的山路中,高爾夫GTI讓你有信心以高速沖進一個又一個彎道,不過盡管有XDS限滑差速鎖的幫助,但沉重的車頭還是會表現(xiàn)出一定的轉(zhuǎn)向不足,不過對于普通人來說,轉(zhuǎn)向不足明顯要比轉(zhuǎn)向過度安全的多。

  ● 總結(jié):

  高爾夫GTI是一款讓人興奮地車型,33年前的車型是這樣,33年之后仍然是這樣。此外曾經(jīng)有消息傳出一汽-大眾可能會國產(chǎn)高爾夫GTI,對于這個消息,可能性也許并不大,畢竟高性能兩廂掀背車還是一個小眾車型,國產(chǎn)后即使價格有所降低也不會有太大的市場,而且多數(shù)配件還將從國外進口,高昂的維修和保養(yǎng)費用也是阻礙,所以對于第六代高爾夫GTI,只需要進口就能夠滿足喜歡他的人了。(文/汽車點評網(wǎng) 祁子鑫)

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