剎車性能提升 PCauto試2011款炫麗CROSS

　　動力：發動機 變速箱與老款無分別

　　此次試駕的炫麗CORSS是1.5L VVT手動車款，最大功率77kW，最大扭矩138Nm。該全鋁合金發動機由長城汽車自主研發，進排氣歧管反置式設計，使催化轉化裝置盡可能地接近發動機，提升了燃油經濟性。5速手動變速器檔位還算清晰，行程也不算長。離合踏板的行程很短，開起來不累，不過機械式的剎車有些重，需要用很大力氣，不知道是否是換了4輪盤剎的緣故，但剎車效果還不錯，個人感覺剎車距離能控制在42米以內，等以后借到車做本地測試時候再告訴大家準確數值。

　　從數據上看這款1.5L VVT發動機的動力輸出應該比較偏向高轉速設定，但是實際駕駛起來它在高轉速區域的反應并不活躍，轉速提升到三千五到五千轉區間的時候感覺和兩千轉左右時的動力輸出差別不大，提速反映并不會因為轉速升高而有明顯改變。反而是發動機轉速在兩千左右時就已經可以輸出足夠的動力，在城市道路行走無論堵車還是高速巡航都有非常順暢的行車表現。

　　新炫麗CROSS的懸掛系統設定稍稍偏硬，但韌性不錯，在行駛中提供了較好的支撐，完全沒有單薄的感覺。避震系統對路面的過濾也不錯，即使在稍差的路況也能提供較好的行車舒適性。

　　總結：新炫麗CROSS總體來說這次升級還是很不錯的，動感的外觀加上較好的做工以及不錯的動力，再配合上這次加大尺寸的輪胎、輪圈以及四輪盤剎等安全性上的提升，以及電動后視鏡、PU皮座椅等舒適性上的提升，對我們這些錢并不富裕的年輕人來說還是很不錯的選擇。