華麗的轉(zhuǎn)身 PCauto試駕歐寶新安德拉

動力：動力有所提升 底盤調(diào)校扎實 

　　新安德拉搭載了ECOTEC2.4L全鋁直列4缸發(fā)動機，此款發(fā)動機比老款新植入了DVVT進排氣可變氣門正時系統(tǒng)。從官方給出的數(shù)據(jù)上看，此款發(fā)動機的最大功率為123kw，峰值扭矩為230Nm，功率和扭矩都分別比老款上升了20kw和10Nm。

　　不僅發(fā)動機采用了全新的技術(shù)，新安德拉的變速箱也從老款上的5速手自一體變速箱更新為了6速手自一體變速箱，并且按下變速箱右側(cè)的ECO按鍵，行車電腦會對變速器擋位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機，有效降低油耗。

　　新安德拉的油門踏板很輕，長時間踏觸不會令右腳產(chǎn)生酸累的感覺。發(fā)動機對油門初段的反應(yīng)比較積極，但由于此款發(fā)動機的發(fā)力點偏向高轉(zhuǎn)速區(qū)域，以及1.8噸的車身重量，所以在初段時我們不會感覺到有太強的動力在推動車身前進。隨著油門的深踩，發(fā)動機的嘶吼聲漸漸傳入到車內(nèi)，但是車輛似乎也沒有受到發(fā)動機咆哮的影響而做出什么反應(yīng)，轉(zhuǎn)速表和時速表會呈平穩(wěn)的速率攀升。

　　如果你想超車或者體驗激情的話，我提議你最好不要吝惜油耗的上升，一腳油門踹到低，變速箱會很及時的做出降檔動作，隨著轉(zhuǎn)速瞬間的攀升，你會感覺到一股稍帶沉重的推倍感，車輛的加速也會比平時更加迅速。

　　與歐寶其它車系不同，新安德拉的方向盤力道較為輕巧，但道路指向還是比較精準。轉(zhuǎn)動方向盤時，車身可以及時的做出反饋以配合駕駛員的轉(zhuǎn)向指令。新安德拉的底盤給我們留下了很好的印象，總體調(diào)校扎實緊致，較軟的彈簧可以過濾掉路面上常見的“障礙”，而調(diào)校適中的減震又會弱化車身上下起伏的頻率，讓車上的乘客在道路上會感覺到很舒適。

　　新安德拉采用了適時四驅(qū)系統(tǒng)(ITCC),由于此次試駕時間比較緊湊，廠家沒有安排我們對新安德拉四驅(qū)版車型在越野路況上進行測試，如果您想知道新安德拉的戶外能力是否會令您滿意的話，我們網(wǎng)站會在后期自行借來新安德拉的試駕車以評測一下它的越野能力，請您繼續(xù)關(guān)注......

　　總結(jié)：新安德拉的外觀比老款車型更加有SUV車型大氣澎湃的氣勢，配置上也是增加了便利的人性化配置，發(fā)動機以及變速箱的更改不僅動力更強，而且燃油性方面也得到了進一步的節(jié)省，扎實平穩(wěn)的底盤調(diào)校整體感很強，并且柔中帶剛。