試駕一汽豐田第三代普銳斯 對抗高油價

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 即便是以一臺普通家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)來要求新普銳斯，它也是經(jīng)得起考驗的，時尚前衛(wèi)的造型、實用的科技配置、舒適的座椅，以及優(yōu)秀的乘坐空間，讓新普銳斯可以勝任任何人的城市生活。但它遠(yuǎn)不止這些，因為它的另一個標(biāo)簽是混動，而兩桶油也即將成為敏感詞的當(dāng)下，混動似乎是我們看得見的唯一希望。

　　新普銳斯已經(jīng)走過了兩代產(chǎn)品，今天我們迎來的新普銳斯是它的第三代車型，與上一代車型相比最大的變化是用一臺1.8L的汽油發(fā)動機替換掉了原來的1.5L發(fā)動機，動力提升的同時，油耗卻有所降低(官方數(shù)據(jù)如此)。

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● 外觀設(shè)計：經(jīng)典造型加入時尚元素

　　上一代普銳斯我們都比較熟悉，2006年引入國內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)緊湊級車的身材，造型在當(dāng)時應(yīng)該算是相當(dāng)前衛(wèi)的設(shè)計。今天我們看到的新普銳斯，軸距與上一代普銳斯完全相同，但車身尺寸比上一代有明顯增加，車長增加了35mm，而我們看到后備箱基本上沒有大的變化，那么它增加的尺寸基本上都給了駕乘空間，非常實用的提升。

　　A柱傾斜的角度比較大，甚至與發(fā)動機蓋成一條直線，從而車的前半部分看起來就是一個三角形，這樣的好處是降低風(fēng)阻系數(shù)。前后保險杠經(jīng)過優(yōu)化，底盤也設(shè)計的非常平整，新普銳斯空氣動力性能有很大提升，使其空氣阻力系數(shù)值低至0.25，比保時捷911和日產(chǎn)GTR還要低。

　　前大燈組造型與上一代有明顯變化，不再中規(guī)中矩，而是在上燈角增加了有力量感的造型，視覺效果有明顯提升。采用透鏡燈組，只是可惜沒有配備氙氣大燈，而使用的是鹵素?zé)艚M。

　　中網(wǎng)設(shè)計的比較狹長，格柵也比較簡單，中間部分有自然的弧度突起，以安置廠標(biāo)。新普銳斯使用的是湛藍(lán)色底色的牛頭標(biāo)，跟CT200h的非常類似。前杠部分，尤其是下進氣格柵有點類似雷克薩斯車型的設(shè)計。

　　尾部整體造型與上一代如出一轍，不過細(xì)節(jié)上有較大不同，個人認(rèn)為新普銳斯的尾部非常時尚，年輕人應(yīng)該難以拒絕這樣的設(shè)計。

　　新普銳斯使用YOKOHAMA橫濱輪胎，考慮到這臺車肩負(fù)環(huán)保的重任，而駕駛者也希望有更好的燃油經(jīng)濟性，新普銳斯只配備15寸輪胎，同級別基本上是16寸為主，視覺效果相對來說要差一些。