注重舒適性的城市SUV 試駕長安CS35

● 駕駛感受：加速表現(xiàn)一般 換擋較平順

　　動力方面，長安CS35搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，它的最大功率為92kW/6000rpm，最大扭矩達到了160Nm/4000-5000rpm。在駕駛感受上，由于長安CS35定位為緊湊型SUV，所以在提速或者起步的時候，1.6L發(fā)動機的動力雖然算不上強勁，但卻可以保證日常使用需求。另外，令人松了一口氣的是，我們在長安CS35身上并沒有看到“小馬拉大車”的情況。

　　長安CS35配備了5速手動變速箱，它保證了這款車具有不錯的駕駛樂趣，而且簡單的內(nèi)部結(jié)構(gòu)使得發(fā)生故障的幾率很低。駕駛體驗中，這臺變速箱的換擋非常平順，而且檔位也很清晰，許多調(diào)校與設定都很適中。我想如果駕駛技術并不是很熟悉的話，長安CS35的這款變速箱也可以很輕松的駕駛。

　　由于長安CS35采用了電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的方向盤很輕。駕駛中的方向盤虛位并不明顯，而且指向性比較清晰，如果您是第一次駕駛長安CS35的話，這款車會給您一種家用轎車的駕駛體驗。

　　長安CS35采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，相信不少網(wǎng)友會對這款車的后懸掛表示擔心。其實筆者認為大家大可不必太過擔心扭力梁后懸掛。因為對于多數(shù)國內(nèi)用戶來說，SUV更多的只是被當做是底盤更高、后備廂更能裝載的轎車使用，具有一定的通過性就可以了。所以，扭力梁后懸掛完全可以滿足市區(qū)路段為主的用車需求。

　　駕駛中，我們可以感覺到長安CS35的懸掛調(diào)校偏軟，而且很富有韌性。經(jīng)過一些顛簸路面的話，懸掛可以過濾掉多余的震動，保證了車內(nèi)人員可以具有良好的駕乘感受。

　　總結(jié)：經(jīng)過一天的短途試駕，長安CS35最讓人擔心的動力表現(xiàn)并沒有出現(xiàn)問題，因為1.6L發(fā)動機推動偏重的車身并不顯得很乏力，應該可以滿足日常使用。

　　而長安CS35緊湊而富有動感的外觀完全可以吸引不少人的眼球，筆者認為這點也正是長安CS35相當成功的設計。盡管這款車要等到10月份才能上市，而且目前無法得知具體售價，但總體整體來看，長安CS35還是具有不少值得大家關注的亮點。