還不夠完美 PCauto深度測試新帕薩特

加速測試：

　　盡管新帕薩特給人的感覺不如邁騰激進，但7.4s的加速成績并不比邁騰差，與我們之前測試邁騰2.0TSI的成績基本相同。

　　從曲線圖中可以看出，新帕薩特和邁騰的加速表現基本相同，在急加速時兩車并沒有差異，新帕薩特在換擋時甚至還要更猛一些，加速成績令人滿意。

制動測試：

　　出人意料，在制動測試中，新帕薩特比邁騰要更優秀，100km/h-0的制動距離為39.33m，進入了40米內。

噪音測試：

　　新帕薩特的降噪水平是大家普遍關注的問題，畢竟邁騰在噪音方面的表現有失中級車的水準。新帕薩特在噪音測試中的表現完全在我們的意料之中，它要明顯好于邁騰，因為之前新領馭在這方面就做得不錯。上海大眾對待工藝品質的態度還是值得表揚的。

　　在怠速和低速時，新帕薩特的噪音和邁騰相差不大，隨著速度的升高，新帕薩特的噪音控制能力就顯出了優勢，在高速中完全沒有邁騰那種惱人的噪音，可以說從低速到高速，新帕薩特都很均衡，不像邁騰的差別那么大，希望日后的B7L也能有所改善。

油耗測試：

　　由于動力系統沒變，因此在油耗方面，新帕薩特和同排量的邁騰、CC沒有太大的差別。由于我們的測試的過程中都是全程空調的狀態，油耗要比我們之前測試邁騰稍高一些，百公里11.43升的綜合油耗在一個合理的范圍之內。

　　總結：盡管還不夠完美，但從我們的測試結果來看，新帕薩特可以算作是一款優點多于缺點的車型。即便不去對比邁騰，寬敞的空間以及自動泊車系統在同級車中都很有優勢。再加上從用戶對邁騰的反饋中汲取的經驗，邁騰身上許多小問題都沒有出現在新帕薩特上面。也許現在大家同時還在期待B7L的上市，當這兩款車放在一起后，必然會給中級車市場帶來不小的震動。