贏在外形 測試2012款捷豹XF 3.0豪華版

2011-11-18 08:14:07 作者:劉石磊

駕駛:動力輸出平順性不錯 底盤的動態反應靈敏

  作為一款中高級車型,捷豹XF以犧牲車內空間的做法來盡可能地滿足對于駕駛的需求,這一點在此環節得到了驗證。

測試捷豹XF

測試捷豹XF

  動力系統,捷豹XF還是延續了之前的3.0L V6自然吸氣發動機最大功率175Kw/6800rpm;最大扭矩293Nm/4100rpm,從數據上來看,與寶馬528Li、奔馳E級凱迪拉克SLS相比都沒有優勢,傳動系統來自一臺六速手自一體變速箱。

測試捷豹XF

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  駕駛XF有一種駕駛豪華車的平順與從容,在D擋模式下,油門很敏感但并不激進。因此淺踩油門不足以滿足加速超車的需求,所以讓人覺得油門踏板行程過長,對于稍微激烈點的加速,你需要至少把油門踩下一半的行程。但這并不代表XF的動力不足,因為當你切換到S模式,依靠維持高轉速的方法,其動力性能會有完全不同表現。3.0L發動機比想象中要出色得多。

測試捷豹XF

  也許6速自動變速箱在面對德國對手時毫無優勢可言,但就相同擋位數的變速箱而言,捷豹XF的變速箱表現還是非常不錯的。其平順性幾乎達到了CVT的水準,即便以稍微激烈的方式駕駛,變速箱也難以察覺到明顯的頓挫感,和發動機幾乎做到了完美的匹配。

測試捷豹XF

  捷豹XF在操控性上的表現可圈可點,由于車身的配重非常合理,駕駛時幾乎完全屏蔽了龐大車身的那種負重感。轉向系統表現趨于中性,既不像5系那樣敏感,也不像E級那樣遲鈍。給人感覺非常自如、隨意。亮點來自于靈敏的底盤,彎道中給人的感覺非常輕盈,完全不像在駕駛一臺中高級車型,這種感受是加長的5系和E級所不能給予你的。

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