樂趣來自敞篷 PCauto搶先測(cè)試奔馳SLK350

2011-12-07 02:59:49 作者:李佳

性能測(cè)試:

  越來越具有陽剛氣質(zhì)的SLK在性能上不輸其他跑車車型,我們對(duì)它進(jìn)行了常規(guī)的加速、制動(dòng)、噪音及油耗方面的測(cè)試,而除加速和噪音應(yīng)該說是正常水平外,制動(dòng)距離和油耗都好得超出我們的意料。

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加速測(cè)試

  我們測(cè)試SLK的百公里加速成績與官方數(shù)據(jù)差別微乎其微,官方給的數(shù)據(jù)為5.6秒,而我們的測(cè)試結(jié)果是5.61秒。而在加速測(cè)試時(shí),如果全油門彈射起步的方式,驅(qū)動(dòng)輪會(huì)瘋狂的打滑空轉(zhuǎn),損失動(dòng)力的同時(shí)也讓影響加速時(shí)間;而如果采用深踩油門起步的方式,變速箱會(huì)有一些遲疑,也對(duì)加速成績?cè)斐捎绊?,所以在測(cè)試時(shí)需要找到輪胎打滑的臨界點(diǎn)。

測(cè)試

  起步時(shí)如果關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),這時(shí)變速箱保護(hù)關(guān)閉,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以搖搖直上,但稍高的轉(zhuǎn)速讓后輪瘋狂打滑,超過1秒的時(shí)間輪胎都在跟地面抗?fàn)?,而在換入二擋時(shí)才感覺到動(dòng)力有效的輸出。我們選擇打開車身穩(wěn)定系統(tǒng),這時(shí)會(huì)感覺到后輪輕微打滑,但瞬間得到抑制,驅(qū)動(dòng)輪得到足夠附著力,加速相當(dāng)酣暢淋漓。

測(cè)試

  發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升非常快,在接近7000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速時(shí)變速箱強(qiáng)制換入二擋。在一擋換二擋時(shí)的換擋間隙稍長,從加速曲線圖上也可以看到動(dòng)力損失比較明顯。但在二擋換三擋時(shí)則沒有明顯的動(dòng)力間歇。

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制動(dòng)測(cè)試

  剎車踏板偏軟,這與奔馳其他車型給人的感受沒有太多不同,但制動(dòng)效果不錯(cuò)。而SLK制動(dòng)成績較好的另外一個(gè)原因,我們歸功于較新的輪胎。最終的測(cè)試結(jié)果,SLK的百公里制動(dòng)距離為37.8米,這個(gè)成績優(yōu)于我們測(cè)試過的絕大多數(shù)車型,包括許多性能車型,制動(dòng)距離能夠進(jìn)入37米的屈指可數(shù)。

測(cè)試

  剎車感受和我們前兩天測(cè)試的奔馳CLS不太相同。CLS在猛的踩下剎車踏板時(shí),幾乎感覺不到ABS啟動(dòng)的噠噠噠的感覺。而在猛踩下SLK的剎車踏板時(shí),ABS彈腳的感受還是比較明顯。

測(cè)試

  制動(dòng)最大G值達(dá)到-1.2g,并且整體看來制動(dòng)比較線性,G值始終在-1.0左右。還有一點(diǎn)感受,緊急剎車時(shí)可以感覺到安全帶猛的拽了一下,這是因?yàn)镾LK配備安全帶預(yù)緊系統(tǒng),這個(gè)功能在緊急剎車時(shí)啟動(dòng),可以提前收緊安全帶。

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噪音測(cè)試

  在我們?cè)囻{時(shí)感覺到SLK的噪音控制一般,我們覺得這多少與硬頂敞篷跑車的頂蓬密封性稍差有關(guān)。在低速時(shí)可以聽到明顯的胎噪,而高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及風(fēng)噪成為主要噪音源。

測(cè)試

  我們的測(cè)試結(jié)果顯示SLK的車內(nèi)噪音基本上處于一般水平,與豪華車相比還是有一定差距。不過既然選擇了敞篷車,也就要接受無法和豪華車型相比的密封性。

測(cè)試

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油耗測(cè)試

  測(cè)試天數(shù):1天

  天氣情況:晴

  車輛人員:1-2人

  載油量:滿箱

  測(cè)試路段:高速公路和山路各占50%

  負(fù)載情況:30公斤雜物

測(cè)試

  測(cè)試?yán)锍蹋?12公里

  耗油及燃油標(biāo)號(hào):33.21升97號(hào)汽油

  平均百公里油耗:10.6升

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