玩樂主義 PCauto試駕MINI COOPER COUPE

● 動力操控散發(fā)著令人上癮的魅力

　　操控性是寶馬的靈魂，同樣也是MINI的精髓。寶馬公司傳統(tǒng)的造車理念賦予了MINI優(yōu)秀的操控基因，為了讓配重更平均，發(fā)動機(jī)進(jìn)行了最大限度地后移。本次試駕的MINI COOPER COUPE搭載1.6升自然吸氣引擎，可在6000轉(zhuǎn)時迸發(fā)88千瓦的最大功率，最大扭矩160牛米出現(xiàn)在4250轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)踩下油門起步時，不難發(fā)現(xiàn)MINI COUPE油門踏板給予的反應(yīng)和回饋相當(dāng)直接且扎實，繼續(xù)加深踩踏力道、當(dāng)轉(zhuǎn)速提高超過3000轉(zhuǎn)，1.6升自然吸氣引擎的加速力道才得以涌現(xiàn)，伴隨著Steptronic 6速手自一體變速箱的敏捷反應(yīng)，加上低沉的陣陣聲浪，MINI COUPE的加速雖然不能讓你血脈噴張，但依然有著不錯的表現(xiàn)。

　　在試駕過程的一段山路中，MINI COUPE的運(yùn)動基因被徹底激活，平時偏重的方向在此時仿佛也變得更加的就手，轉(zhuǎn)向沒有絲毫的怠泄，精度不遜于寶馬的任何一款房車，只要稍微轉(zhuǎn)動方向盤，車頭便立刻予以回應(yīng)。

　　另外一點造就優(yōu)秀操控表現(xiàn)的因素就是MINI那調(diào)教出色的懸掛系統(tǒng)，與普遍選用扭力梁式后懸掛的小型車相比，MINI的多連桿式后懸掛，雖然成本較高，且占用空間較大。但MINI卻堅持這么做了，而且做得可圈可點。鋁制縱臂的使用有助于最大限度地減少重量，使得MINI COUPE在彎中的車身姿態(tài)保持非常好，側(cè)傾也得到了很好的抑制，并沒有其他前驅(qū)車型明顯的轉(zhuǎn)向不足。