穩(wěn)重的頭等艙 PCauto測試沃爾沃S80L T5/T6

　　動力方面，T5采用的是2.0的渦輪增壓發(fā)動機，目前現(xiàn)款T5還是裝配與福特共用的2.0T發(fā)動機，但隨著沃爾沃整個產(chǎn)品線脫離福特化的腳步一再加快，相信改款以后將會采用沃爾沃自家的5缸2.0T發(fā)動機。而T6采用的3.0T發(fā)動機則已成熟作為其最大賣點。

　　在變速箱的搭配上，采用福特2.0T發(fā)動機的T5自然會采用6速Powershift變速箱進行搭配，這套動力總成的搭配有著很好的平順性。而T6則采用6速手自一體變速箱。

　　在懸掛的選擇上，沃爾沃S80L與主流同級車無異，后懸掛采用多連桿獨立懸掛，但整體調(diào)校偏硬。

　　首先在日常的駕駛當中，無論是T5還是T6的動力表現(xiàn)都已經(jīng)足夠應(yīng)付絕大部分人的需求，平順性十足，總體比較溫和，但響應(yīng)還是非常迅速。

　　從數(shù)據(jù)上來看，T5的動力輸出相比起同級對手絲毫不落下風(fēng)，雙離合變速箱的表現(xiàn)可圈可點，加速過程線性且平緩，完全沒有大多數(shù)渦輪車型“竄出去”的感覺。

　　至于T6的表現(xiàn)簡直猶如一頭低調(diào)的猛獸，在平常駕駛你絲毫感受不到其動力的強大性，油門的表現(xiàn)甚至?xí)o你一種稍嫌遲鈍的感覺，但當你深踩之后，你會發(fā)現(xiàn)3.0T的動力絕不是浪得虛名，隨之而來的推背感讓你的右腳開始謹慎起來。

　　雖然同級競爭對手在變速箱上的配置更加先進，但即便是裝配6速手自一體變速箱的T6，在行駛中也難以察覺其與雙離合變速箱的區(qū)別，換擋響應(yīng)迅速且整個過程非常平順，表現(xiàn)絕不落后于同級對手。

　　懸掛的調(diào)校整體偏硬，路面上的顛簸非常干脆的傳遞回來，沒有日系車軟綿的感覺。