眼球與性能雙收 測試奧迪四門A5 50 TFSI

　　【太平洋汽車網 評測頻道】本次試駕時間比較倉促，與A5也只是短暫親密，但留下的滋味確如初戀情人那般蝕骨銷魂，具體是什么讓筆者難以釋懷呢？這樣說吧，如果寶馬3系是一位熱情似火的女士，隨時讓你腎上腺素噴發不止，那么A5骨子里則是充斥著悶騷，各方面質感反饋只為了一條信息，那就是你可以再狠一點！

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　　奧迪與寶馬兩位老冤家可謂無處不戰，由于A4晚入華的緣故一直迫受3系壓制，就在德國工程師與中國銷售“不歡而散”的會議之后，國內的A4就多了一個“L”，從此之后A4L的銷量開始迅猛上升，同時也助長了寶馬3系操控之王的美譽，作為奧迪自然不愿意看到如此的結果，于是A5就被正式引入國內。而寶馬今年才開始完成3系的長軸/短軸版的布局，4系還停留在效果圖階段，寶馬確實要加油了。

● 外觀：性感的線條 致命的吸引力

　　A5這款車型已有很長一段歷史，仔細追溯可以從1972年第一代Audi 80的雙門Coupe版開始，期間也經歷了多次的換代改款，1994年Audi 80車系正式改名為A4，不過那時候也并未開立A5車系，直到2007年奧迪將A4雙門版重新包裝，才有了A5車系。

　　其實歐版的A5從第七代跨入第八代時也經歷過一次加長，不過歐洲人的加長并不是為了空間，主要目的是改進“前后軸重量分配”，所以這一代A5把前軸向前移動了68mm，這樣發動機重心就可以在前軸之后，改善了前軸負擔大，操控不佳的主要弊端。

　　A5的前臉不能說太驚艷，但好看是絕對的事情。它的頭燈比A4L更加銳利，LED光帶的開頭是朝下的，整個車身看起來也更寬大和低矮，更具備攻擊性。如果想一眼區分出A4L與A5，還是直接看頭燈造型比較方便。

　　掀背式的概念在A5身上發揮的淋漓盡致，車身上的腰線更是性感無比，我想大多數男人都很難抗拒這種誘惑。車門采用了非常拉風的無邊框設計，當然除了眼球之外還獲得粗壯的B柱，車身剛性也會因此更加出色。

　　從尾部觀察腰身曲線更是迷人，Sportback的概念不僅是點睛之筆，后備箱的實用性更是重中之重。尾燈方面的造型與A4L甚似，不過在厚度方面要多一些，看起來也令人感覺更加厚實。

。　輪轂采用了剛毅感極強的五輻式造型，輪胎尺寸為245/40 R18，采用的是鄧祿普的SP SPORT MAXX TT，這款輪胎采用了新型的纖維和橡膠胎圈結構，同時改進了橡膠材質，在耐熱和操控穩定性有不錯的表現。