天河區(qū)修建空中走廊?受制于前期規(guī)劃
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廣州車展】
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交通
孕婦橫過(guò)馬路險(xiǎn)被車撞，5分鐘內(nèi)80人違章過(guò)馬路……本報(bào)A3版連續(xù)兩天推出的廣州“高危”交通專題，引起了市民的廣泛關(guān)注。“能不能像香港那樣修建空中走廊，實(shí)現(xiàn)人車分流？”熱心讀者紛紛獻(xiàn)計(jì)。記者昨日獲悉，廣州天河區(qū)對(duì)修建空中走廊確有過(guò)“想法”，但有關(guān)專家認(rèn)為目前的規(guī)劃在相當(dāng)程度上制約了“空中走廊”的構(gòu)想。
區(qū)領(lǐng)導(dǎo)建議：空中走廊實(shí)現(xiàn)人車分流
“我們呼吁市規(guī)劃部門在天河城周圍修建空中走廊，以實(shí)現(xiàn)人車分流，緩解交通壓力”，天河區(qū)副區(qū)長(zhǎng)肖輝昨日在接受本報(bào)專訪時(shí)指出，天河作為廣州的商貿(mào)重地，交通是否順暢關(guān)系重大。目前，天河城地區(qū)，崗頂?shù)貐^(qū)車流、人流密集，實(shí)有必要進(jìn)行改善。“相對(duì)于天河，香港的中環(huán)、灣仔交通壓力更大。不過(guò)，當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃部門通過(guò)在寫字樓之間修建空中走廊，有效分流了人車，使交通壓力驟減。同時(shí)，香港對(duì)空中走廊進(jìn)行了美化，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去美不勝收。另外，他們的走廊還格外人性化，安裝了空調(diào)……”肖輝還表示，在倫敦等國(guó)際大都市，空中走廊是很常見的。因此，他建議廣州市城建、規(guī)劃部門在中信、天河城一帶，有計(jì)劃地修建數(shù)條空中走廊。
此外，肖輝還希望天河區(qū)內(nèi)的地下通道、斷頭路能有所改善，“地下通道目前存在兩大問(wèn)題，就拿黃埔大道來(lái)說(shuō)，一是路面標(biāo)識(shí)不清晰，行人找不到通道，二是里面亮度不夠，女孩子就是白天也不敢獨(dú)自穿過(guò)。同時(shí)，天河區(qū)目前的斷頭路還有幾條，我們希望盡快修通，比如實(shí)現(xiàn)林和東路與廣園路對(duì)接，此外，天河還應(yīng)充分利用珠江新城的道路資源”。
專家視角：前期規(guī)劃制約走廊構(gòu)想
對(duì)于天河區(qū)的這種設(shè)想，華工交通學(xué)院的徐建敏教授表示了肯定：“想法非常不錯(cuò)，是解決交通不便的捷徑，成本也比較低廉。”不過(guò)，徐教授認(rèn)為，天河城一帶，不可盲目模仿香港中環(huán)。“香港的空中走廊固然不錯(cuò)，但天河不一定具備修建的條件。比如說(shuō)，香港各寫字樓在規(guī)劃時(shí)，就為空中走廊預(yù)留了位置。因此，走廊與各樓銜接得非常和諧。在這點(diǎn)上，廣州沒有任何前期規(guī)劃可言。同時(shí)，香港中環(huán)樓距很密，這為修建空中走廊提供了條件。你看天河城，其附近比較大的商場(chǎng)是宏城廣場(chǎng)，二者之間距離較遠(yuǎn)，不便修建。”徐教授還指出，空中走廊不宜過(guò)高，二樓足矣，天河區(qū)如想修建，必須是在嚴(yán)格、科學(xué)的調(diào)研基礎(chǔ)上。
至于其他緩解交通壓力的辦法，徐教授認(rèn)為一是將城市拉大，舒緩人流，二是發(fā)展綠色GDP，防止汽車盲目增長(zhǎng)，三是有效分配紅綠燈時(shí)間，不宜一個(gè)紅燈等待時(shí)間太長(zhǎng)。
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