一輛1997年產上海桑塔納GLI轎車，累計行駛12.2萬km，發動機在怠速運轉時，轉向助力泵發出“嗡嗡”響聲，當左右轉動轉向盤時異響加重。該車在1個月內更換了2個轉向助力泵，換上第1個轉向助力泵時使用了約20天噪聲便出現，第2個則只用了7天同樣的問題便又出現。據維修技術人員介紹，他們進貨渠道正規，此配件已售出多臺，均未出現過類似問題。
經拆檢已換的泵體，未發現異常磨損。將車停駛在平坦路面，通過全面的目視檢查發現，液壓管路、泵體及方向機無漏油現象，儲液罐內液壓油在上限與下限之間，傳動帶松緊適度，只是液壓油呈黑色有變質現象（圖1）。通過試車發現，左右轉動轉向盤，轉向加力正常，在行駛中轉向穩定且靈活，未出現轉向時跑偏、沉重與發飄現象，且轉向回位良好。
難道真的是泵內異常磨損產生的噪聲？據車主講換上新泵后，從未發現缺油漏油現象。而此泵只使用了不足10天，應不是泵內磨損所致。如果泵內壓力閥與流量閥不良，將會使壓力過低，表現為轉向沉重；如果壓力過高，會因動力缸左右壓差過大，行駛中會出現方向自動跑偏現象；如果轉向分配閥工作不良或內部泄漏，會出現轉向沉重；如果轉向分配閥卡滯，會導致轉向回位不良；如果分配閥芯與閥套配合間隙不良，也會發生跑偏與發飄現象。經過以上測試與分析，顯然不符合以上任何一種情況，看來轉向系統各部件工作良好，更不存在不良磨損現象。
至此修理工作陷入困境，檢修中發現的惟一異常之處就是液壓油存在變質過臟現象。使發動機怠速運轉，轉動轉向盤數次，待液壓油溫上升至正常工作溫度（約80℃左右），旋掉儲液缸罩蓋，用手按住中間彈簧，起動發動機怠速運轉，在觀察油面時，除了發現液壓油過臟，還發現液壓油在流動過程中不時有氣泡冒出液面。莫非是因氣泡隨液壓油的流動進入泵體，在泵內受到擠壓而產生氣動噪聲？果真如此的話，那么氣泡又是怎樣產生的呢？經過深入分析，筆者認為是儲液缸內的濾芯堵塞導致上述現象。
為什么濾芯堵塞會產生如此大的噪聲呢？液壓油臟污會使濾芯堵塞，濾芯堵塞之后，會使濾芯內外兩側壓差過大，因此會使油面處于不穩定狀態。在油面變化的情況下，由于內側處于過大負值，很容易就會使空氣混入進油管（圖2），傳至泵內受到擠壓而產生氣動噪聲。
更換一個轉向助力泵濾芯，并對轉向液壓系統進行徹底清洗，換上純凈的標準液壓油，試車發現故障徹底排除。
實際上，在大眾系列車型中，不僅濾芯堵塞會產生噪聲，如果濾芯損壞或移位亦會產生氣動噪聲。這是因為濾芯具有2個作用：一是過濾系統內的沉積物與雜質，二是在回油口壓力過高時，起到消除脈動的作用，防止產生氣泡，以使油面平靜。因此，當轉向助力泵出現異常響聲時候，就應該察看濾芯是否堵塞，并對液壓油進行檢查。
