前不久我們接到一位奇瑞QQ車（SQR7110）車主的救急電話，該車主稱他的車在行駛過程中發動機無力，后來根本就不能動了，據旁人說是后輪沒有轉動，只是被拖著打滑。
接到電話后筆者所在的公司員工起初懷疑是洗車后沒有把水甩干，而且車輛放很久才起動的緣故，因為此機構的制動鼓進水之后容易出現蹄片發漲的現象，容易導致后輪抱死，其機構如圖1。于是本公司派出技術人員，并帶上拆裝輪胎的工具現場卸下輪胎。輪胎被卸下后發現確實兩后輪都抱死。調整蹄片的間隙，檢查了里面的彈簧都是到位的。檢查之后，工作人員又詢問車主是否前不久洗過車，而后又沒有開就停放很久。車主也說確實兩天前洗過車就放在車庫里沒有動過，于是就讓車主把車開走了。
圖1
圖2
大約過了4h后，這個用戶再次打來救急電話說車輛又出現了同樣的問題。此次筆者接到電話后就覺得很奇怪，怎么會出現這種情況呢？不過考慮到既然只是輪胎抱死，那么大多數問題都應該是出在輪轂上的，于是筆者帶上相關的備件再次前去救急。到達現場后我們立即拆下輪胎，發現輪轂內只有間隙不對，除此之外沒有看見任何其他的故障。可是間隙是在4個小時前調好的，怎么會發生變化呢？正在百思不得其解的時候，另一邊，后輪操作的學徒已經把蹄片拆了下來，可是他沒有辦法裝復，于是筆者準備先將其裝還原。就在裝復的過程中，筆者發現自調機構的U型叉一端有缺口（圖2）。觀察此機構發現，這個U形叉有缺口的一面應該與撥片接觸，以便將撥片卡在缺口上。筆者立即來看沒有拆蹄片的一邊這個位置，發現故障所在的部位，其撥片并不是卡在缺口的位置上。U型撥叉帶有缺口的這一端已經被裝反，撥片沒有固定的卡口（圖3），于是就掉在U形撥叉與蹄片之間的縫隙中卡死了，導致自調機構不能自調間隙，所以其間隙越來越小，最終造成了后輪抱死。
圖3
筆者為了驗證這一判斷，首先按正確的裝配方式裝好被解體的一邊（正確的安裝如圖4所示），而對另一邊只調好間隙。之后踩制動踏板，同時拉駐車制動反復操作，幾分鐘后沒有按正確方式裝配的一邊就抱死了，終于找到并驗證了后輪抱死的原因。于是把另一邊也按照正確的裝配方式裝配好。仔細詢問駕駛員后，我們了解到在幾天前該車曾在一個路邊小維修站中換過制動蹄片。該故障的真正的“導火索”竟然是人工造成的。
圖4
