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國家環保總局昨天在北京召開標準開題論證會，正式啟動國家環保標準《車內空氣污染物濃度限值及測量方法》的制定工作。標準編制組由從事汽車環保、環境空氣質量檢測、室內空氣質量檢測等專業工作的專家組成。
隨著汽車進入家庭步伐的加快，車內空氣污染問題逐步顯現，引起的糾紛也日益增多，但由于國內沒有適用的車內空氣污染物限量標準，有關部門在處理由車內空氣污染所引發的糾紛時，均感到非常棘手。另外，由于缺乏車內空氣污染物限值標準，車內環境空氣污染不能得到很好地控制，既不利于約束企業的生產行為，促進汽車制造技術的進步，也不利于保護消費者的權益。
國家環保總局官員強調，車內空氣污染物標準并不等同于室內空氣質量標準，其制定工作存在較多技術難題，因而至今國內外尚沒有一部類似的標準。這些技術難題主要有測量方法的研究與制定、主要污染物篩選、測量工況的確定及大量的測試等。
相關背景
車內環境空氣污染物的來源
車內裝飾材料污染
汽車零部件和車內裝飾材料(塑料、橡膠、織物、油漆涂料等)中所含有害物質在汽車使用過程中釋放到車內環境，造成車內空氣污染。
污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氫化合物、鹵代烴等。
外部污物進入車內
車外的污染物進入車內，如果密封不嚴，外界環境的污染物將進入車內環境，造成車內空氣污染。
污染物主要有碳氫化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、顆粒物等。
自身排放的污染物
汽車自身排放的污染物進入車內環境，包括汽車排放的污染物，或汽車空調長期使用后風道內積累的污物。
污染物主要有碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烴、芳香烴等。
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