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12歲以下兒童可以騎車帶 法制委員會認為“關于自行車和殘疾人機動輪椅車載人”的問題關鍵是如何協(xié)調好保障交通安全與方便群眾出行之間的矛盾。道路交通安全法及國務院制定的實施條例對于自行車、殘疾人機動輪椅車載人問題沒有規(guī)定，道路交通安全法實施條例授權省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況規(guī)定自行車載人，并規(guī)定了駕駛自行車必須年滿12周歲。目前，用自行車接送孩子上下學仍是一部分家庭，特別是工薪家庭首選方式，許多殘疾人駕駛殘疾人機動輪椅車也需要有陪護人員隨行。 因此，法制委員會建議對法規(guī)草案的相關條款作以下修改：成年人駕駛自行車可以在固定座椅內載一名12周歲以下的兒童，但不得載12歲以上人員；明確規(guī)定未成年人不得駕駛自行車載人；殘疾人駕駛殘疾人機動輪椅車可以載一名陪護人員，但不得從事營運。 公交車不必“排長隊” 有的市民提出，草案中關于公共電、汽車應當在停靠站一側單排靠邊停車、依次單排順序駛離停靠站的規(guī)定很有必要，但容易導致公交車排長隊，從而影響出行。法制委員會認為，解決公交車進出站問題實際上是如何協(xié)調有序與暢通之間的矛盾問題，應當在有序的基礎上實現(xiàn)暢通，兼顧秩序與效率。因此，建議刪去草案中關于“駛離停靠站時，依次單排順序行駛”、“暫時不能進入停靠站的，在最右側機動車道單排等候進站”，增加“不得在停靠站內待客、攬客”。 “機動車責任”也是委員關注熱點 今天上午的審議中，“機動車責任”也是委員代表們關注熱點。史際春委員認為，草案修改稿聽取了很多市民的意見，這非常好。但草案修改稿的第72條中，“機動車與非機動車、行人之間發(fā)生的交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任”不妥，可考慮也追究機動車責任，但可“酌情減少機動車責任”。 另外，應該再加大對交通逃逸的處罰力度。申丹委員發(fā)言說，一部分北京路口只有機動車信號燈而沒有行人信號燈，建議加上。郝如玉委員認為，“新交法”一定要有利于交通暢通，有利于公民守法，適應于中國國情，也不能簡單地讓“機動車負全責”。孫毓敏委員覺得行人不遵守交法造成交通安全危機也值得關注，此外，還要鑒別有“假殘疾人”駕駛殘疾人機動車。 截至記者發(fā)稿時，雖然已是中午12點，委員代表們仍在圍繞“新交法”的草案修改稿進行著熱烈的發(fā)言。
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