對崇尚個性，喜歡標新立異的私家車主來說，花十幾萬，甚至上百萬元買來的愛車卻與別人的車有著相同的“面孔”，自然讓他們無法接受。如今，隨著私家車的普及，改車業也應需而生并日漸興盛。然而，私家車改裝除了讓車主們變“酷”之外，更關系到道路交通安全。改車業，正游走于個性與法律的邊緣。
　　根據一些改車“圈內人”的介紹，近日，記者來到南京紅山路黑墨營。在這里的一條小街上，記者看到，短短幾百米的距離，竟有蘇友汽車美容裝潢、改吧汽車文化沙龍、交廣汽車美容等近10家汽車美容改裝店。據介紹，這些店都是最近幾個月才開張的，這條街，已經初具規模成了“改車一條街”。之所以改車店都在此“扎堆”，是因為附近有一個大規模的汽車交易市場，同時也云集了諸多汽車品牌銷售店。

　　據了解，私車改裝目前以三大塊為主：一是外觀的改裝，包括更換顏色、開天窗、增加前后杠、行李架、后尾翼及輪胎輪圈、底盤等的升級；二是車內部分的改裝，包括方向盤、運動型座椅的改裝和儀表設備及降音材料的增加等；三是動力系統的升級，包括火花塞、空氣濾芯、排氣管、電腦板、渦輪等的改造。“改吧汽車文化沙龍”的馬總經理告訴記者，改車并不只是給車子做“美容”，把車子改得花里胡哨。除了汽車外型外觀，“改車發燒友”更青睞的是汽車性能的提升，比如通過增加或更換引擎來提升動力，通過增加剎車助力、更換剎車片加強汽車安全性。“起碼要花3萬元以上，車子才叫改得像樣，要求再高一點的，那就要車價翻倍，改車的錢絕對可以再買輛新車！”他說。

　　因為關乎道路交通安全，關乎人命，每輛車出廠前都經過了精密的設計和嚴格的檢驗。同樣，私車改裝也不能隨意，想怎么改就怎么改。據介紹，相關的法律法規對改車做出了一些限制：第一，車子的標識不能改。第二，發動機的排量不能改。第三，改車不能破壞車身結構，降低安全性。比如，不能隨意添加天窗。第四，車子外觀的改變，要向車管所申報后再改，而且改車后，必須更換新的行車證。同時，業內的專家也指出，改車涉及到力學、機械學、工程學等各學科，對技術要求很高，為保護車主利益，促進改車業健康發展，也急需制定出行業標準，樹立起這一領域的權威標準。另外，也需要解決私家車主擔憂的保險問題。在采訪中，就有改車族反映，車子出事故后，由于保險公司只對原車進行賠付，使自己大受損失。而且在對責任的劃分上，也因為改裝的緣故，鬧出糾紛。不過，記者了解到，已經有保險公司開始關注這一有潛力的市場。平安財產保險公司的業務員介紹說，他們目前就有針對性地推出了汽車的“新增設備責任險”。

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